Разработчик «Атома» получил сертификат на полуавтопилот

Cтарт серийного производства электромобилей начнётся до конца 2025 года

АО «Кама», разработчик электромобиля «Атом», стала первой российской компанией в области автономных технологий для автотранспорта, получившей сертификат ASIL D по международному стандарту ISO 26262. В компании отметили, что это значительное достижение на пути к серийному производству автономных автомобилей.

ASIL D обеспечит максимальный уровень функциональной безопасности электронных систем автомобиля.

Это позволит производителю поставлять программное обеспечение, программно-аппаратные комплексы и их отдельные компоненты для серийных автомобилей сторонним заказчикам на мировом рынке.

Разработки АО «Кама» могут быть использованы в элементах интеллектуальных транспортных систем (ИТС) и стать частью «умных» городов.

Разработчик «Атома» получил сертификат на полуавтопилот ASIL D
Разработчик «Атома» получил сертификат на полуавтопилот ASIL D

Старт серийного производства электромобилей «Атом» в России ожидается до конца года, а стоимость машины составит 3–4 млн рублей. Количество предзаказов на модель уже превысило 105 тыс. единиц.

Читайте ещё материалы по теме:

16:43 Статьи
Стук, раскачка и течь: симптомы неисправных стоек Какие признаки говорят о том, что подвеска уже не справляется со своими задачами
15:19 Новости
24 часа на Citroën Ami: самая абсурдная гонка Франции внезапно стала хитом Twitch Соревнования электрических микрокаров мощностью всего 8 л.с. превратилось в одно из самых ярких событий в мире скорости
10:40 Новости
McLaren выпустила гибрид в честь эпохи, когда никаких гибридов в Formula 1 ещё не было Новый Artura 1000GP, посвящённый тысячному Гран-при McLaren, показывает, насколько сильно изменилась философия суперкаров
10:28 Новости
Toyota готовит новый GR86, и похоже, это последний шанс сохранить классические спорткары Следующее поколение купе может стать самым важным проектом Toyota
10:25 Новости
Бывший дизайнер Nio и GWM объяснил, почему Ferrari Luce выглядит странно По его словам, первый электромобиль Ferrari застрял между промышленным дизайном и автомобильной эстетикой — и именно это стало главной ошибкой проекта
Источники:
АО «Кама»