Российские дилеры прогнозируют, что после рестайлинга Tank 300 станет ключевой моделью марки. По оценке директора розничных продаж «Авилон» Ильи Петрова, доля внедорожника в общей структуре продаж может вырасти до 50–60% благодаря стабильному спросу и тому, что это самая доступная модель линейки. Покупатели традиционно сравнивают её с Jetour, GAC, Chery (Tenet), Exeed и внедорожниками Haval Dargo, H3 и H5, однако прямого конкурента у Tank 300 фактически нет.
По данным ГК «АвтоСпецЦентр», уже сейчас на Tank 300 приходится 54% продаж бренда в России. Обновлённый внедорожник предложен по цене от 4 299 000 до 5 049 000 рублей в зависимости от комплектации. Обновление принесло различия между версиями с полным приводом Part-Time и системами Torque-On-Demand: городские комплектации получили окраску элементов в цвет кузова и новые 18-дюймовые диски, подчёркивающие их дорожный характер.
Внутри появились новые материалы отделки, включая красно-чёрный вариант, двойное остекление для снижения шума, утолщённый руль и современная мультимедийная система с беспроводным подключением и зарядкой смартфона. С технической точки зрения Tank 300 сохранил прежний 2-литровый турбомотор на 220 л.с., 8-ступенчатую АКП, полный привод с понижайкой и блокировками, а также клиренс 224 мм. Динамика тоже осталась прежней: разгон до 100 км/ч — 10,6 секунды, максимальная скорость — 175 км/ч.
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
«Газпромбанк автолизинг»: доля новых авто из Поднебесной опустится ниже 40%
Новые кроссоверы и седаны баварской марки всё ещё доступны россиянам
Двигатель Эльсбетта мог работать на фритюрной отработке и функционировал даже на советском авто
Физический документ с собой можно будет не возить
Автоэксперт Ладушкин: авто в РФ не заводятся из-за сбоев в электронных системах
Первые машины отправили в Москву, Санкт-Петербург и Тольятти
Громкость, жанр и выбор треков напрямую связаны с концентрацией и стилем вождения
Пять факторов, о которых водители вспоминают слишком поздно
Недорогой SUV возвращается под знаком бывшего SsangYong с современным оснащением
Lada El Lada 2013 года проехала всего 54 тыс. км, но батарея выдержит лишь 70 км на одной зарядке
Десятки машин во Владивостоке рискуют уйти в доход государства, а владельцы потеряют миллионы
Короткие поездки в мороз незаметно убивают батарею — разбираемся, сколько времени нужно для полноценного восстановления заряда