Комитет Госдумы по госстроительству и законодательству одобрил поправки к законопроекту об ужесточении наказания за перевозку детей без детского кресла в такси. Документ был принят в первом чтении ещё летом 2025 года, однако ко второму чтению в него внесли принципиальные изменения, которые сильнее всего затрагивают самозанятых водителей.
Сейчас штраф за такое нарушение для обычных водителей составляет 3 тыс. руб., но его предлагают увеличить до 5 тыс. руб. Для должностных лиц санкция вырастет с 25 тыс. до 50 тыс. руб., а для юридических лиц — со 100 тыс. до 200 тыс. руб. Самое жёсткое нововведение касается самозанятых таксистов: для них штраф за перевозку детей без автокресла планируют поднять сразу до 50 тыс. руб., фактически приравняв их к должностным лицам.
Авторами инициативы выступили сенаторы Андрей Кутепов и Игорь Тресков, которые внесли законопроект в Госдуму в марте 2025 года. По их словам, цель изменений — чётко отделить профессиональных таксистов от частных перевозчиков, для которых работа в такси является лишь подработкой, и повысить ответственность за безопасность пассажиров.
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
Диагноз нарколога признали медицинским противопоказанием к управлению автомобилем
В январе в России продали 91,4 тыс. новых автомобилей, импорт сократился на 25%
Подорожание затронуло комплектации Style, Prestige и Prestige+
Обилие марок и частых обновлений моделей у китайских автобрендов может стать проблемой для рынков Европы и Великобритании
Зарядки, стандарты и новые технологии, которые делают электромобили обычным транспортом
Как экспортные автомобили возвращались в СССР и становились символом особого статуса
В приложении появилась оплата безбарьерных платных трасс Автодора, включая ЦКАД и М-12
МВД разработало проект постановления об усилении контроля, включая быструю блокировку операторов
История необычного седельного тягача, который ломал привычные представления о грузовиках
Hyundai Motor отказалась от обратного выкупа завода, право на возврат действовало до 31 января
Автомобили продаются как частный импорт: без сертификации, тест-драйвов и с сервисом в стадии запуска
Как давление, геометрия подвески и стиль езды влияют на износ протектора