BYD приступила к внутренним испытаниям системы автономного вождения уровня L3 в Китае на фоне активного расширения этого сегмента в стране. Как сообщают китайские СМИ, тесты проходят в Шэньчжэне на специально утверждённых участках скоростных магистралей и городских экспресс-дорог при участии местных транспортных ведомств. Система занимает промежуточное положение между массовыми ассистентами L2 и более продвинутым автономным вождением L4.
Рост активности вокруг L3 совпал с изменениями в регулировании и выдачей разрешений на пилотную эксплуатацию. Финансовые аналитики отмечают повышенный интерес инвесторов к компаниям и поставщикам технологий автономного вождения на фоне сигналов со стороны регуляторов и начала испытаний систем, готовых к серийному применению. В ряде регионов уже разрешено ограниченное использование L3 на дорогах общего пользования в рамках контролируемых программ.
По данным источников, BYD накопила свыше 150 000 км реальных дорожных данных, включая движение ночью, в дождь и в зонах дорожных работ. Ранее компания вошла в первую группу участников национальных пилотных программ по внедрению автономного вождения L3. Параллельно аналогичные испытания проводят и другие автопроизводители, что указывает на ускоренное формирование нормативной и технологической базы для условно автономных автомобилей в Китае.
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
Диагноз нарколога признали медицинским противопоказанием к управлению автомобилем
В январе в России продали 91,4 тыс. новых автомобилей, импорт сократился на 25%
Подорожание затронуло комплектации Style, Prestige и Prestige+
Обилие марок и частых обновлений моделей у китайских автобрендов может стать проблемой для рынков Европы и Великобритании
Зарядки, стандарты и новые технологии, которые делают электромобили обычным транспортом
Как экспортные автомобили возвращались в СССР и становились символом особого статуса
В приложении появилась оплата безбарьерных платных трасс Автодора, включая ЦКАД и М-12
МВД разработало проект постановления об усилении контроля, включая быструю блокировку операторов
История необычного седельного тягача, который ломал привычные представления о грузовиках
Hyundai Motor отказалась от обратного выкупа завода, право на возврат действовало до 31 января
Автомобили продаются как частный импорт: без сертификации, тест-драйвов и с сервисом в стадии запуска
Как давление, геометрия подвески и стиль езды влияют на износ протектора