Вариатор WanLiYang CVT7, который устанавливали на автомобили Chery и Lifan, имеет ряд конструктивных слабых мест. О ключевых проблемах трансмиссии рассказал эксперт журнала «За рулём» Илья Хлебушкин.
По его словам, чаще всего вариатор выходит из строя после 80–100 тысяч километров пробега из-за износа валов, соединяющих пары конусов. Для изменения передаточного числа в специальные канавки валов уложены направляющие шарики. Со временем они выпадают, из-за чего конусы начинают смещаться и болтаться.
Разлетевшиеся по внутренностям шарики добавляют разрухи – вариатор начинает работать с хрустом, как кофемолка. При появлении подобных симптомов движение необходимо тут же прекратить – и тогда ремонт будет менее дорогим.
Ещё одной проблемой WanLiYang CVT7 стали подшипники. Обычно они начинают гудеть после 100–120 тысяч километров. В отдельных случаях подшипники разбивают посадочные места, что вынуждает владельцев менять элементы корпуса или устанавливать ремонтные втулки.
Эксперт подчёркивает, что совокупность этих факторов снижает ресурс трансмиссии и увеличивает стоимость ремонта. Именно поэтому вариатор WanLiYang получил неоднозначную репутацию среди владельцев автомобилей Chery и Lifan.
Читайте ещё материалы по теме:
- Mercedes-Benz зарегистрировал новые товарные знаки в России: что это значит
- Сенсорные экраны признали опасными: вождение ухудшается на 40%
- Контрафакт под капотом: как распознать поддельные автозапчасти за минуту
