Mercedes-Benz готовится представить обновлённую версию флагманского седана S-класса 29 января. Компания сообщает, что в рамках модернизации инженеры изменили около 2 700 деталей и компонентов.
Одним из главных нововведений станут ремни безопасности с функцией подогрева. Разработку системы ведёт компания ZF. Ранее подобная опция в серийных автомобилях не применялась.
В конструкции поясно-плечевых ремней используют встроенные нагревательные элементы. Они способны повышать температуру материала с 10 градусов Цельсия до уровня температуры тела примерно за четыре минуты. Ранее Mercedes уже внедрил подогрев сидений, рулевого колеса и подлокотников. Подогреваемые ремни стали следующим этапом развития системы комфорта в салоне.
Производитель рассчитывает, что тёплые ремни будут мотивировать водителей чаще пристёгиваться и плотнее фиксировать ремень на теле. Зимой система может стимулировать водителей снимать объёмную верхнюю одежду, что улучшает прилегание ремня и повышает эффективность защиты при ДТП.
Читайте ещё материалы по теме:
Сейчас на главной
Диагноз нарколога признали медицинским противопоказанием к управлению автомобилем
В январе в России продали 91,4 тыс. новых автомобилей, импорт сократился на 25%
Подорожание затронуло комплектации Style, Prestige и Prestige+
Обилие марок и частых обновлений моделей у китайских автобрендов может стать проблемой для рынков Европы и Великобритании
Зарядки, стандарты и новые технологии, которые делают электромобили обычным транспортом
Как экспортные автомобили возвращались в СССР и становились символом особого статуса
В приложении появилась оплата безбарьерных платных трасс Автодора, включая ЦКАД и М-12
МВД разработало проект постановления об усилении контроля, включая быструю блокировку операторов
История необычного седельного тягача, который ломал привычные представления о грузовиках
Hyundai Motor отказалась от обратного выкупа завода, право на возврат действовало до 31 января
Автомобили продаются как частный импорт: без сертификации, тест-драйвов и с сервисом в стадии запуска
Как давление, геометрия подвески и стиль езды влияют на износ протектора