BYD подвела итоги апреля 2026 года: компания реализовала 314 100 легковых автомобилей — на 15,7% меньше, чем год назад. Это уже восьмой месяц подряд с отрицательной динамикой в годовом выражении.
При этом в месячном сравнении есть рост: относительно марта (295 639 машин) продажи увеличились на 6,2%. Такой отскок объясняется восстановлением спроса после спада в период Китайского Нового года. Однако ключевая проблема — именно долгосрочный тренд: снижение продолжается с сентября 2025 года.
Главный драйвер сейчас — экспорт. В апреле поставки за пределы Китая достигли рекордных 134 542 автомобилей (+70,9% год к году). Доля зарубежных рынков выросла до 42,8% от общего объёма — фактически каждый второй автомобиль BYD теперь продаётся вне Китая.
С начала года картина остаётся неоднозначной. За январь–апрель компания реализовала 1,003 млн машин (-26,4%), но экспорт за тот же период вырос на 59,8% — до 455 707 единиц. На этом фоне BYD поставила цель на 2026 год: 1,5 млн автомобилей за пределами домашнего рынка.
Внутри брендов ситуация разная. Основное направление (серии Dynasty и Ocean) просело на 21,2% — до 273 448 машин. Премиальная Denza потеряла 26,9%, тогда как внедорожный суббренд Fang Cheng Bao вырос сразу на 190%. Верхний сегмент Yangwang также показывает рост, но в абсолютных цифрах остаётся нишевым.
Читайте ещё материалы по теме:
