BYD запустила один из самых амбициозных тестов своей новой зарядной инфраструктуры. Компания отправила кроссоверы BYD Song Ultra EV в пробег длиной 4244 км через шесть провинций Китая — от скоростных трасс до пустынных участков и сельских дорог. Главная задача — показать, что электромобиль больше не привязан к городу.
Маршрут проходит по магистрали G30 Lianhuo Expressway, где BYD уже обеспечила полное покрытие своей сетью Flash Charging. За последнюю неделю компания добавила ещё 55 станций, доведя общее количество до 5979 зарядных точек в 312 городах Китая. Число пользователей фирменного приложения превысило миллион человек.
Главный козырь системы — скорость. BYD утверждает, что Song Ultra EV способен получить «полезный заряд» за пять минут, а почти полную зарядку — примерно за девять минут. Для этого используется 1000-вольтовая архитектура и зарядные станции мощностью до 1500 кВт — это в разы выше, чем у большинства современных европейских сетей.
Сам Song Ultra EV стал одним из самых успешных запусков BYD в 2026 году. Электрический SUV с запасом хода до 710 км CLTC собрал более 61 тысячи заказов всего за месяц после старта продаж. Причём около 70% покупателей выбрали именно дальнобойную версию.
Но у стремительного роста уже появились последствия. На фоне резкого спроса глава BYD Ван Чуаньфу признал дефицит аккумуляторов: производство батарей не успевает за расширением модельного ряда и запуском новых машин с Flash Charging.
Для индустрии это важный сигнал. Китайские компании теперь конкурируют не только машинами, но и собственной инфраструктурой — по модели Tesla, только в гораздо более агрессивном масштабе.