Китайские бренды уже в США — и дело не только в BYD: Geely нашла неожиданный выход на рынок

Китайские автопроизводители пока не продают свои модели в США массово, но это не означает, что их там нет. Один из самых показательных примеров — холдинг Geely, который за последние годы выстроил сложную сеть активов вокруг американского рынка.

Именно Geely контролирует около 80% акций Volvo Cars, владеет брендами Polestar и Lotus Cars, а также имеет доли в Mercedes-Benz Group и Aston Martin. Формально это европейские марки, но инфраструктура уже может сыграть на руку китайскому бизнесу.

Особый интерес вызывает завод Volvo в Чарлстоне. Предприятие рассчитано примерно на 150 тысяч автомобилей в год, однако сейчас загружено менее чем на 20%. На этом фоне глава Volvo Хокан Самуэльссон не исключил локальное производство машин китайского происхождения в США.

Для Geely это потенциальный обходной путь: готовая дилерская сеть, сервисная инфраструктура и локальная сборка позволяют снизить зависимость от импортных пошлин. Особенно на фоне заявлений Дональда Трампа о готовности допустить китайские компании в США при условии создания рабочих мест.

Еще один возможный игрок — премиальный бренд Zeekr. Пока он присутствует в Америке ограниченно: автономные шаттлы Waymo уже используют платформу Zeekr. Но аналитики считают именно этот бренд главным кандидатом на полноценный выход Geely в США.

Показательно, что даже глава Ford Motor Company Джим Фарли ранее признал: китайские автомобили сегодня опережают западных конкурентов по технологиям, себестоимости и качеству. И именно поэтому американский рынок пытаются защитить тарифами и ограничениями.

Ситуация становится парадоксальной: США усиливают барьеры против китайских машин, но китайские автоконцерны уже частично встроены в местную автомобильную экосистему через европейские бренды, заводы и сервисные сети.