Китайская Gotion High-Tech, в которой крупной долей владеет Volkswagen, представила новое поколение натрий-ионных аккумуляторов Gnascent. Главное заявление звучит громко: батареи уже готовы к массовому производству, а топовая версия достигает плотности энергии 261 Вт·ч/кг. Для натриевых элементов это один из самых высоких показателей в отрасли.
Натрий-ионные батареи считаются потенциальной альтернативой литий-ионным. Вместо дорогого лития используется натрий — гораздо более дешёвый и распространённый материал. Теоретически это может резко снизить стоимость аккумуляторов и уменьшить зависимость индустрии от дефицитного сырья.
До сих пор главной проблемой таких батарей была низкая энергоёмкость. Большинство серийных натрий-ионных аккумуляторов уступают современным LFP-батареям по запасу энергии. Именно поэтому заявление Gotion выглядит важным: 261 Вт·ч/кг уже приближается к уровню некоторых литий-ионных решений. Компания утверждает, что новая химия подходит не только для стационарных систем хранения, но и для транспорта.
Gotion показала сразу две версии Gnascent. Первая ориентирована на максимальную плотность энергии и лёгкий транспорт — например, дроны и компактные электромобили. Вторая делает ставку на высокую мощность и быструю зарядку.
Для Volkswagen это особенно важное направление. Немецкий концерн активно ищет способы удешевления батарей на фоне жёсткой конкуренции с китайскими производителями. Ранее VW уже интегрировала LFP-батареи в китайские версии ID-моделей и инвестировала около 1 млрд евро в Gotion.
Но до полноценной революции ещё далеко. Даже самые современные натрий-ионные батареи пока уступают лучшим литий-ионным элементам по запасу хода и компактности. Зато они потенциально безопаснее, дешевле и лучше переносят низкие температуры — а именно цена сейчас становится главным полем битвы в индустрии электромобилей.