Вьетнамская VinFast представила второе поколение VF8, и новая модель неожиданно пошла против привычной логики современного автопрома. Вместо увеличения мощности и размеров компания сделала кроссовер компактнее, проще и дешевле. Новый VF8 пришёл на смену оригинальному кроссоверу, созданному при участии Pininfarina. Но теперь автомобиль заметно изменился: кузов стал короче, батарея — меньше, а мощность сократилась почти вдвое. Вместо прежних двухмоторных установок на 350–400 л.с. базовая версия получила один электромотор мощностью около 201 л.с. и передний привод.
На первый взгляд это выглядит как шаг назад. Но у VinFast другая логика. Компания пытается сделать VF8 массовым и доступным, особенно на рынках Юго-Восточной Азии. Более компактная батарея снижает стоимость производства, а передний привод уменьшает энергопотребление и цену автомобиля.
Для VinFast это критически важно. Первое поколение VF8 получило неоднозначную репутацию в США: журналисты жаловались на сырой софт, подвеску и нестабильную настройку электронных систем. Многие проблемы исправлялись OTA-обновлениями уже после начала продаж.
Теперь бренд фактически меняет стратегию. Вместо попытки конкурировать с Tesla и премиальными SUV компания делает ставку на более дешёвый и прагматичный сегмент. На фоне замедления мирового спроса на дорогие электромобили это может оказаться куда более реалистичным сценарием.
VinFast идёт против общего тренда китайских и американских производителей, которые продолжают наращивать мощность и размеры EV. Вьетнамский бренд, наоборот, делает ставку на упрощение конструкции и снижение цены.
Читайте ещё материалы:
- Brabus выпустил «Бэтмобиль» с V12 и это вызов всей эпохе электромобилей
- Renault готовит агрессивный пикап для развивающихся рынков и он выглядит совсем не по-европейски
- ИИ может решить главную проблему быстрых зарядок: батареи перестанут «умирать» раньше времени
