Новый Ferrari Luce продолжает раскалывать аудиторию. После премьеры первого электрического Ferrari соцсети заполнили сравнения с кроссоверами, минивэнами и даже бытовой техникой. Но компания изначально понимала, что дизайн вызовет негатив у части поклонников. И всё равно пошла на этот шаг. Причина — Китай и смена самой логики премиального автомобильного рынка. Luce создавался не как классический суперкар для традиционных клиентов Ferrari, а как технологичный luxury-EV для новой аудитории: молодых богатых покупателей, выросших в эпоху смартфонов, AI и цифровых сервисов.
Отсюда и необычный формат автомобиля. Вместо агрессивного двухдверного суперкара Ferrari выпустила высокий пятидверный лифтбек с просторным салоном, минималистичным дизайном и акцентом на комфорт. Машина проектировалась совместно со студией LoveFrom бывшего дизайнера Apple Джони Айва. Именно поэтому многие элементы Luce выглядят скорее как продукт Apple, чем как традиционный Ferrari.
Для Китая это особенно важно. Местный рынок премиальных EV сейчас один из самых конкурентных в мире: там уже доминируют Xiaomi, Huawei-backed Aito, Nio, Zeekr и другие бренды, которые делают ставку не только на мощность, но и на цифровой опыт, интерфейсы и статус технологического продукта.
Ferrari фактически пытается адаптировать собственную философию под новое поколение покупателей. Компания понимает, что классическая формула с атмосферным V12 уже не гарантирует интерес молодой аудитории в Китае и других EV-ориентированных рынках.
При этом реакция инвесторов оказалась жёсткой: после презентации акции Ferrari заметно просели, а бывший глава компании Лука ди Монтедземоло публично раскритиковал проект.
Но внутри Ferrari, похоже, считают скандал частью стратегии. Luce — это не попытка понравиться всем. Это демонстрация того, как бренд собирается выживать в эпоху, где роскошь всё чаще определяется не двигателем V12, а технологиями, интерфейсами и цифровым имиджем.
Именно поэтому Luce выглядит настолько непривычно. Ferrari пытается выиграть не битву за поклонников прошлого, а борьбу за покупателей будущего.