Критика вокруг Ferrari Luce не утихает уже несколько дней после премьеры. Но теперь к обсуждению подключились профессиональные автомобильные дизайнеры — и их претензии оказались куда сложнее обычных комментариев про «некрасивую Ferrari». По мнению Алексея Семёнова— дизайнера, работавшего с Nio, Great Wall Motor, Fisker и Fiat , главная проблема Luce заключается не в отдельных деталях, а в конфликте двух разных дизайнерских философий.
Семёнов считает, что автомобиль выглядит одновременно коротким, узким и высоким — крайне сложное сочетание пропорций для автомобильного дизайна. Из-за этого кузов визуально кажется сжатым, а общий силуэт теряет ощущение динамики и уверенности. Особенно резко он раскритиковал колёсный дизайн. Несмотря на огромные 23- и 24-дюймовые колёса, их оформление визуально уменьшает размер, из-за чего автомобиль выглядит тяжелее и менее спортивно.
Но основное касается философии проекта: Luce выглядит как продукт, созданный на пересечении промышленного и автомобильного дизайна — двух дисциплин, которые работают по совершенно разным правилам. Интерьер он называет продуманным, цельным и качественно выполненным продуктовым дизайном. Однако экстерьер, по его мнению, не довёл эту идею до логического завершения и остался слишком осторожным. В результате автомобиль оказался «ни тем, ни другим».
Этот вывод неожиданно совпадает с критикой других специалистов. Итальянские дизайнеры, опрошенные WIRED, также заявили, что Luce больше напоминает больше промышленный продукт, чем классический автомобиль Ferrari. Некоторые прямо связывают это с участием бывшего главы дизайна Apple Джони Айва и студии LoveFrom.
Фактически Ferrari столкнулась с тем же кризисом, который сейчас переживает вся индустрия электромобилей. В эпоху ДВС многие спортивные автомобили строили свою идентичность вокруг двигателя, звука и механических эмоций. Электромобили лишают бренды части этих инструментов, поэтому дизайнеры всё чаще пытаются искать вдохновение в мире технологий, электроники и цифровых продуктов.
Проблема в том, что Ferrari десятилетиями продавала не просто автомобили, а автомобильную драму. И когда бренд начинает использовать язык промышленного дизайна, аудитория мгновенно замечает разрыв между ожиданиями и результатом.
Не случайно после презентации Luce акции Ferrari временно просели, а бывший глава компании Лука ди Монтедземоло заявил, что бренд рискует «разрушить миф».
Парадоксально, но критика Luce всё меньше касается самой машины и всё больше — будущего автомобильного дизайна в целом.
Потому что спор вокруг Ferrari сегодня фактически сводится к одному вопросу: должен ли электромобиль будущего выглядеть как автомобиль или как высокотехнологичный продукт? На этот вопрос индустрия пока не нашла общего ответа.
Читайте ещё материалы по теме:
