Toyota готовит новое поколение GR86, и вокруг проекта уже начинают появляться первые подробности. Cледующая версия культового купе может серьёзно измениться технически, сохранив при этом главное — классическую формулу лёгкого заднеприводного спорткара.
Сегодняшний GR86 остаётся одним из последних относительно доступных автомобилей с атмосферным мотором, механической коробкой передач и задним приводом. Именно поэтому модель давно превратилась почти в символ сопротивления эпохе кроссоверов, электромобилей и цифровых автомобилей.
Toyota может отказаться от нынешней схемы совместной разработки с Subaru и перейти на собственную платформу Gazoo Racing. При этом автомобиль сохранит задний привод и ориентацию на удовольствие от вождения. Главная интрига касается двигателя. Ранее различные утечки и инсайдерские сообщения связывали будущий GR86 с новым турбированным мотором Toyota, а некоторые источники даже упоминали возможную гибридизацию в более отдалённой перспективе.
GR86 существует в момент, когда почти весь сегмент доступных спортивных купе стремительно сокращается. Уже исчезли многие компактные спортивные модели прошлого, а выжившие автомобили становятся всё дороже и технологически сложнее.
На этом фоне Toyota выглядит почти аномалией. Компания одновременно продаёт GR86, GR Corolla, GR Yaris и продолжает развивать линейку Gazoo Racing. Более того, бренд готовит новый флагманский суперкар GR GT с гибридным V8 мощностью более 640 л.с.
Именно успех GR86 может быть важнее большинства дорогих спортивных проектов Toyota. Потому что модель остаётся точкой входа в мир драйверских автомобилей для молодых покупателей и энтузиастов. Поэтому вокруг следующего поколения столько внимания. Если Toyota сумеет сохранить умеренную массу, механическую коробку передач и доступную цену, новый GR86 может стать одним из последних представителей исчезающего класса аналоговых спорткаров.
Читайте ещё материалы по теме:
