Китай сделал ещё один шаг к масштабной электрификации транспорта. Согласно новой государственной стратегии, к 2030 году грузовики на новых источниках энергии должны занять 40% рынка новых тяжёлых коммерческих автомобилей. Одновременно их доля во всём национальном парке должна достичь 20%, что эквивалентно примерно 1,6 млн машин.
Под термином «новая энергетика» китайские регуляторы объединяют аккумуляторные электромобили, подключаемые гибриды и водородные модели. Особое внимание уделяется тяжёлым грузовикам — одному из крупнейших потребителей дизельного топлива в стране.
Показательно, что рынок уже движется быстрее многих прогнозов. В 2025 году электрические тяжёлые грузовики обеспечили почти треть всех новых продаж в сегменте. Ещё несколько лет назад такие машины считались нишевым продуктом, однако развитие зарядной инфраструктуры и государственные стимулы резко изменили ситуацию.
Для достижения цели Китай планирует создать 30 000 километров так называемых «нулеуглеродных транспортных коридоров», а также развернуть около 3000 зарядных и станций замены батарей для грузового транспорта. На некоторых маршрутах вокруг Пекина доля новых энергетических грузовиков должна достигнуть 80%.
Новая программа важна не только для автопрома. Грузовой транспорт потребляет около двух третей всего дизельного топлива в Китае. Поэтому массовый переход на электротягу способен заметно сократить спрос на нефтепродукты и изменить весь рынок коммерческих перевозок. Аналитики уже называют тяжёлые грузовики одним из ключевых драйверов энергетической трансформации страны.