Одной из главных проблем современных электромобилей остаётся толщина тяговой батареи. Именно аккумуляторный блок часто заставляет инженеров поднимать пол кузова, увеличивать высоту крыши и жертвовать посадкой пассажиров ради размещения элементов питания. CATL заявила, что нашла решение этой проблемы.
Китайская компания получила патент на новую конструкцию аккумуляторной ячейки, которая позволяет уменьшить вертикальные размеры батарейного блока без потери функциональности и безопасности. Разработка ориентирована прежде всего на спортивные седаны и другие низкие автомобили, где каждый миллиметр высоты имеет значение.
Ключевое изменение касается внутренней компоновки элемента питания. Инженеры создали специальную зону уменьшенной толщины под крышкой аккумуляторной ячейки. Благодаря этому токоведущие соединения внутри батареи можно размещать более компактно, не допуская контакта с металлическим корпусом.
По словам разработчиков, такая схема одновременно решает две задачи. Во-первых, позволяет снизить высоту аккумуляторного модуля. Во-вторых, дополнительно повышает безопасность за счёт уменьшения риска внутренних коротких замыканий во время вибраций и ударных нагрузок.
Для производителей электромобилей это открывает интересные возможности. Более тонкий аккумуляторный блок позволяет создавать автомобили с более низкой посадкой, улучшенной аэродинамикой и спортивными пропорциями без ущерба для пространства в салоне.
Разработка появилась на фоне масштабных инвестиций CATL в исследования и разработки. В 2025 году компания направила на научно-технические проекты около 22,1 млрд юаней (243 млрд рублей).
Читайте ещё материалы:
- Китай охладил ажиотаж вокруг твердотельных батарей, новые правила меняют планы CATL и BYD
- Европа объединяется против Китая: BMW, Mercedes, Volkswagen и Stellantis создают общий автомобильный софт
- Renault обновила Megane E-Tech: хэтчбек получил запас хода 500 км и зарядку быстрее, чем у Tesla
Комментарии