Компания Shell представила необычный концепт электромобиля Triple 10 Challenge. Несмотря на полноценный прототип, главная цель проекта — не выпуск собственной машины, а демонстрация технологий, которые могут сделать будущие электромобили быстрее, дешевле и эффективнее.
Название Triple 10 отражает три ключевые задачи проекта: расход энергии 10 км на 1 кВт·ч, углеродный след за весь жизненный цикл не более 10 тонн CO₂-эквивалента и зарядка менее чем за 10 минут.
Последнюю цель инженерам удалось выполнить. Концепт способен пополнить заряд аккумулятора с 10 до 80% всего за 9 минут 54 секунды, используя зарядную станцию постоянного тока мощностью 175 кВт. Для сравнения, такой уровень мощности уже широко распространён на современных быстрых зарядных станциях.
Однако основная инновация скрывается внутри автомобиля. Shell разработала новую диэлектрическую охлаждающую жидкость Recharge Thermal Fluid, которая позволяет охлаждать аккумулятор методом прямого погружения элементов в специальную жидкость. Одновременно она участвует в охлаждении электромотора и силовой электроники.
По данным компании, такая единая система охлаждения стала первой дорожной архитектурой, способной эффективно управлять температурой всех компонентов силовой установки даже во время максимально быстрой зарядки.
В Shell утверждают, что новая технология позволяет повысить общую энергоэффективность электромобиля более чем на 30% по сравнению со многими современными моделями. Кроме того, упрощённая конструкция батареи с меньшим количеством модулей снижает стоимость аккумуляторного блока примерно на 25%.
Разработчики также уделили внимание экологичности. Концепт получил облегчённую конструкцию, батарею оптимальной ёмкости и широкое использование перерабатываемых материалов. При зарядке исключительно от возобновляемых источников энергии жизненный цикл автомобиля, по расчётам Shell, позволит сократить выбросы CO₂ примерно на 50% по сравнению со среднестатистическим европейским электромобилем.
Сам автомобиль выполнен в формате компактного пятидверного хэтчбека с минималистичным интерьером, цифровыми наружными зеркалами, скрытыми дверными ручками и сплошной светодиодной полосой спереди. За силовую установку отвечала компания Empel Systems, а аккумулятор и интеграцию разработала британская RML Group.
Читайте ещё материалы:
- Власти вновь взялись за праворульные автомобили: МВД и Минтранс начали оценку рисков
- Mini проехал миллион километров без замены двигателя, и владелец не собирается останавливаться
- Бензиновый кризис расширяется: ограничения на продажу топлива ввели уже в 16 регионах России
Комментарии