На рынке гиперкаров появился новый амбициозный игрок. Нидерландский стартап Sanrivatti заявил о разработке автомобиля с принципиально иной архитектурой, в которой всё строится вокруг положения водителя, а не шасси или силовой установки.
По словам основателя компании, автомобильного инженера Сантьяго Санчеса Риверо, будущий гиперкар должен обеспечить «самый ориентированный на водителя опыт управления в мире».
Главная особенность проекта — необычная посадка. Вместо традиционного кресла водитель располагается практически по центру автомобиля в вытянутом положении, напоминающем посадку пилота спортивного мотоцикла. Разработчики считают, что такая компоновка позволит усилить чувство связи между человеком и машиной.
В Sanrivatti утверждают, что при создании автомобиля инженеры сначала проектируют положение тела человека, его баланс, движения и взаимодействие с органами управления. Лишь после этого разрабатываются остальные элементы конструкции.
Пока компания показала только схематичные изображения будущего гиперкара, не раскрывая технических характеристик, силовой установки или сроков появления полноценного прототипа.
При этом сама идея далеко не нова. В 2014 году Chevrolet представила концепт Chaparral 2X Vision Gran Turismo для одноимённой игровой серии. В нём водитель также находился почти в горизонтальном положении лицом вниз, а управление предполагалось осуществлять движениями тела. Однако тот проект так и остался экспериментом и никогда не рассматривался как серийный автомобиль.
Именно поэтому заявления Sanrivatti вызывают одновременно интерес и скепсис. Если подобная схема действительно обеспечивала бы серьёзные преимущества, её, вероятно, уже взяли бы на вооружение крупные автопроизводители. Тем более что в современном автоспорте и суперкарах вопросы эргономики и распределения массы давно изучены до мелочей.
Тем не менее сама концепция выглядит необычно. Если голландскому стартапу удастся реализовать свои идеи в работающем автомобиле, рынок гиперкаров может получить одну из самых нестандартных разработок последних лет.
Пока же Sanrivatti остаётся компанией с громкими обещаниями и минимальным количеством технических подробностей. Новые детали проекта разработчики обещают раскрыть в ближайшие месяцы.
Читайте ещё материалы:
- Mini проехал миллион километров без замены двигателя, и владелец не собирается останавливаться
- Власти вновь взялись за праворульные автомобили: МВД и Минтранс начали оценку рисков
- Hyundai окончательно отказывается от универсалов: компания сделала ставку на кроссоверы
Комментарии