Полностью электрические магистральные тягачи пока остаются дорогими и сложными в эксплуатации: для большого запаса хода им требуются тяжёлые аккумуляторы и развитая зарядная инфраструктура. Американская компания Revoy предложила альтернативный подход — временную гибридизацию уже существующих дизельных грузовиков.

Фото 1
Источник изображения: Revoy

Разработанный стартапом модуль устанавливается между седельным тягачом и полуприцепом. Внутри размещены тяговая батарея и электромотор, которые помогают дизельному двигателю при разгоне и движении под нагрузкой. Система также поддерживает рекуперативное торможение, возвращая часть энергии обратно в аккумулятор.

По данным Revoy, нынешняя версия установки обеспечивает электрическую поддержку на расстоянии до 200 миль (около 320 км) для автопоезда полной массой 80 000 фунтов (около 36 тонн). Компания утверждает, что применение такого модуля способно сократить выбросы углекислого газа до 85% по сравнению с обычным дизельным грузовиком.

Полностью зарядить батарею только за счёт рекуперации невозможно, поэтому Revoy планирует создать сеть специальных станций, где водители смогут быстро заменить модуль на заряженный. Такой подход напоминает концепцию сменных аккумуляторов, но реализован не для самого автомобиля, а для отдельного силового блока.

Технология уже получила разрешение Национального управления безопасностью дорожного движения США (NHTSA) на использование на дорогах общего пользования. В 2024 году компания запустила пилотный проект совместно с логистическим оператором Ryder, а коммерческую эксплуатацию первого маршрута длиной около 320 км рядом с Портлендом планируется начать до конца года.

Читайте ещё материалы: