В 1984 году BFGoodrich решила необычным способом доказать возможности своих дорожных шин. Компания выставила в гонках прототип Lola T616 с роторным двигателем Mazda 13B объёмом 1,3 литра. Главная особенность проекта — экспериментальные радиальные шины, созданные на основе серийных T/A.
Перед стартами их испытали на протяжении примерно 3000 миль. Конструкция шин сохранила основные решения дорожных покрышек, но была адаптирована под огромные для того времени гоночные колёса: 13×11 дюймов спереди и 13×14 сзади.
Кульминацией сезона стал «24 часа Ле-Мана». Шасси HU-2 с номером 68 под управлением Джона Мортона, Джона О'Стина и Ёсимы Катаямы прошло 319 кругов, выиграло класс C2 и заняло 10-е место в абсолютном зачёте. Второй автомобиль команды финишировал третьим в классе.
При этом успех нельзя полностью списывать на шины. Роторная Mazda была менее мощной и менее экономичной, чем многие соперники, поэтому экипажу приходилось экономить топливо. Зато надёжность стала одним из главных преимуществ Lola.
Теперь историческая машина HU-2 выставляется на Monterey Car Week 2026. Mecum оценивает её в 300 тыс. долларов (около 24,5 млн рублей). Машина сохранила оригинальное шасси, 300-сильный 13B и пятиступенчатую коробку Hewland. История T616 примечательна ещё и тем, что это был один из шагов Mazda к главной победе: спустя семь лет роторный 787B выиграл Ле-Ман в абсолютном зачёте.