Автопроизводители начали использовать гуманоидных роботов для операций, которые сегодня выполняют люди. BMW испытывает роботов Figure на заводе в Южной Каролине: они переносят детали из контейнеров на тележки. Но сама BMW признаёт, что пока такие машины работают медленнее человека. 

Фото 1
Источник изображения: Chatgpt

Mercedes тестирует гуманоидов Apptronik для сортировки и перемещения компонентов. Hyundai рассчитывает использовать роботов Boston Dynamics для доставки деталей непосредственно к рабочим местам, а Tesla развивает собственный Optimus и рассматривает его как универсального заводского помощника. 

При этом возникает технический вопрос: обязательно ли роботу быть похожим на человека? Автозаводы уже хорошо автоматизированы, поэтому для простой повторяющейся операции специальный манипулятор зачастую может оказаться дешевле и быстрее двуногой машины. GM, например, экспериментирует с роботами, у которых есть руки и захваты, но нет ног. 

Главное преимущество гуманоидов в другом. Они рассчитаны на работу в среде, созданной для человека, и потенциально могут выполнять сразу несколько разных задач без перестройки всей производственной линии.

Пока это скорее этап испытаний, чем революция. Производители проверяют, насколько роботы способны работать часами, безопасно взаимодействовать с людьми и оправдывать высокую стоимость. В Китае цена современных гуманоидов пока может составлять 300–500 тыс. юаней (3,7-6,2 млн рублей), что также остаётся серьёзным барьером для массового внедрения. 

Читайте ещё материалы: