В Китае набирает обороты волна жалоб владельцев Tesla Model Y L на заднюю подвеску. Пользователи социальных сетей утверждают, что после дальних поездок или эксплуатации автомобиля с полной загрузкой задняя часть машины заметно проседает. Некоторые считают, что речь может идти о проблеме целой партии автомобилей, однако Tesla пока не подтверждала наличие системного дефекта.

Фото 1
Источник изображения: Chatgpt

Проседание подвески может приводить и к другим последствиям. Изменение положения кузова влияет на геометрию колёс, из-за чего владельцы жалуются на ускоренный износ внутренней части задних шин. Некоторые утверждают, что резина успела дойти до предельного состояния ещё до обычного срока замены. При этом пружины Tesla меняет по гарантии, а вот расходы на преждевременную замену шин владельцам приходится нести самостоятельно.

Для самостоятельной проверки владельцы даже придумали своеобразный «тест пальцами». По их наблюдениям, зазор примерно в четыре пальца считают нормальным, три пальца — поводом внимательнее проверить автомобиль, а при двух с половиной пальцах и меньше подозревают серьёзную просадку. Однако это не официальный метод диагностики Tesla.

По данным, которые приводят владельцы, сервисные центры Tesla используют измерение высоты задней части кузова. Замена пружин согласовывается, если показатель оказывается ниже 764 мм. При этом некоторые владельцы утверждают, что после замены проблема возвращалась. В одном из случаев повторная просадка произошла всего через десять дней.

Пока Tesla China не выступила с публичным заявлением по поводу этих жалоб. Представители службы поддержки рекомендуют владельцам записываться на диагностику в сервисные центры. Поэтому говорить о подтверждённом конструктивном дефекте или массовом производственном браке пока преждевременно.

Читайте ещё материалы:

Комментарии

правилами