BYD, по данным отраслевых источников, заказала ещё 10 судов типа PCTC (Pure Car and Truck Carrier) у China Merchants Industry. Каждый автовоз рассчитан на 9200 CEU — условных единиц вместимости для стандартных автомобилей. Стоимость заказа не раскрыта, а сама BYD пока официально его не подтвердила.

Строительство организуют на верфях Jinling и Haimen, а передача судов запланирована на 2027–2029 годы. После выполнения заказа собственный флот BYD увеличится с восьми до 18 судов, а совокупная вместимость превысит 130 тыс. CEU. Новые корабли добавят ещё 92 тыс. машино-мест.

Речь идёт о судах Ro-Ro: автомобили самостоятельно заезжают на многоярусные палубы и так же покидают судно в порту назначения. Такой формат особенно важен для BYD на фоне быстрого роста экспорта. В августе компания вывезла из Китая 188 746 легковых автомобилей, приблизившись к объёмам крупнейших китайских экспортёров.

Собственный флот позволяет BYD меньше зависеть от доступности сторонних автовозов и стоимости фрахта. Это особенно важно при масштабировании поставок в Европу, Юго-Восточную Азию и другие регионы: для автопроизводителя контроль над транспортировкой становится таким же фактором, как производственные мощности.

При этом 130 тыс. CEU — это единовременная вместимость флота, а не количество машин, которое суда перевезут за год. Поэтому напрямую считать эту цифру годовым экспортным потенциалом некорректно.

Читайте ещё материалы:

• Ford оказался под ударом из-за китайских технологий: Вашингтон требует сократить зависимость от CATL и Geely
• Бензина на бирже стало больше на 69%, но уже через несколько дней продажи снова упали
• GWM растянул Tank 700 до 5,45 метра: у внедорожника появились три ряда и шесть мест