24 сентября 2026 года опубликована заявка Tesla US 2026/0285418 A1 на систему под названием Deployable and Active Rear Wing Assembly with Safety Features. В документе описано активное заднее антикрыло из основного элемента и небольшой передней планки. В сложенном состоянии конструкция практически сливается с панелью кузова. 

После активации механизм выдвигает антикрыло вверх и назад, а затем может изменять его угол атаки. Tesla описывает несколько режимов работы: от минимального сопротивления воздуха до конфигурации с высокой прижимной силой. В заявке также упоминается DRS-режим, в котором прижимная сила может быть сведена к нулю. 

Самая необычная цифра из документа — до 700 кг прижимной силы на максимальной скорости. Tesla приводит этот показатель для режима с максимальной аэродинамической нагрузкой и отдельно указывает скорости свыше 100 миль/ч, однако это заявленная характеристика патентной конструкции, а не подтверждённый показатель серийного автомобиля. 

Система должна получать данные о скорости, ускорении, угле поворота руля, торможении и положении автомобиля. В патенте также предусмотрена связь с системами помощи водителю. При обнаружении угрозы столкновения механизм может убрать антикрыло, чтобы снизить вероятность его повреждения. 

На рисунках патента показан низкий двухдверный автомобиль, внешне напоминающий новый Roadster. При этом название Roadster непосредственно в заявке не используется, поэтому окончательно связывать описанную конструкцию с серийной машиной пока нельзя. Публикация патента появилась за неделю до запланированной на 1 октября презентации нового поколения Roadster. 

Если система действительно появится на Roadster, она позволит одному автомобилю автоматически менять аэродинамический баланс в зависимости от режима движения: уменьшать сопротивление на прямой и увеличивать прижимную силу при торможении или прохождении быстрых поворотов.