Несмотря на засилье кроссоверов и внедорожников, седаны остаются востребованными у тех, кто ценит комфорт, динамику и классический стиль. Корпоративные автопарки, службы такси и частные владельцы по-прежнему делают ставку на этот тип кузова. Журнал Авто.ру подвёл итоги года и назвал пять лучших седанов 2025-го — моделей, набравших самые высокие экспертные оценки по совокупности характеристик: от ходовых качеств до оснащения и эргономики.
Пятое место занял GAC Empow (3,58 балла из 5). Эта модель стала одной из самых ярких новинок в классе — спортивный силуэт, массивный передний бампер и агрессивные пропорции придают машине индивидуальность. Empow создан не для корпоративных парков, а для тех, кто получает удовольствие от управления. Под капотом — 1,5-литровый турбомотор мощностью 177 л.с., который в паре с роботизированной коробкой разгоняет седан до 100 км/ч примерно за восемь секунд. Подвеска сзади — многорычажная, рулевое управление отзывчивое, а шасси настроено с уклоном в сторону спорта. Однако есть нюансы: трансмиссия реагирует не всегда быстро, шумоизоляция слабовата, а жесткая подвеска лучше чувствует себя на ровном асфальте. Тем не менее, для тех, кто хочет недорогой, но азартный седан с ярким дизайном, GAC Empow — один из самых интересных вариантов.
На четвёртом месте расположилась Lada Aura (3,7 балла из 5) — главный флагман отечественного автопрома. Увеличенная длина кузова дала машине просторный салон и внушительный внешний вид, а интерьер с кожаной отделкой, мягкими подголовниками и полным набором подогревов создаёт ощущение «народного бизнес-класса». Под капотом — модернизированный двигатель 1.8 мощностью 122 л.с. в паре с бесступенчатым вариатором китайского производства. Aura уверенно движется по городу и трассе, хотя динамика остаётся умеренной. Салон радует звукоизоляцией и качеством сборки, но в деталях ощущается «вестовская» база, а в оснащении не хватает фирменных штрихов, которые ассоциируются с премиумом — вроде вентиляции сидений или расширенного ассортимента ассистентов. Тем не менее Aura — серьёзная заявка АвтоВАЗа на возвращение в более высокий класс.
Третье место занял Hongqi H5, который тоже набрал 3,7 балла. Hongqi H5 — пример того, как китайские бренды пытаются занять пустующую нишу бизнес-седанов. Модель, изначально задуманная как альтернатива Audi A6 и Toyota Camry, предлагает богатое оснащение, просторный салон и плавный ход. Под капотом установлен 2,0-литровый турбомотор на 218 л.с., работающий в паре с классическим «автоматом». Управляемость предсказуемая, подвеска настроена с уклоном в комфорт, а шумоизоляция лучше, чем у большинства конкурентов из Поднебесной. Правда, мультимедийная система оставляет желать лучшего — меню перегружено, а перевод на русский хромает. Качество отделки салона не дотягивает до премиума, но за свои 3,5–4 миллиона Hongqi H5 предлагает больше, чем многие одноклассники, и выглядит по-настоящему статусно.
На второй месте оказался Dongfeng Aeolus Shine Max (3,84 балла) — один из самых недооценённых седанов 2025 года. Его двухлитровый двигатель выдаёт 190 л.с., обеспечивая отличную динамику и быстрые реакции на педаль газа. Подвеска собрана с запасом прочности и прекрасно держит дорогу, а рулевое управление даёт точные отклики. Shine Max — это китайская альтернатива европейским седанам образца конца 2010-х: динамика на уровне, а комфорт и оснащение — на голову выше, чем у многих конкурентов в том же ценовом диапазоне. Из минусов — не самая современная медиасистема, плотная подвеска и средняя шумоизоляция. Но в целом Dongfeng предлагает очень сбалансированный автомобиль, подходящий как для повседневной езды, так и для дальних поездок.
Первое место в рейтинге занял Geely Preface (3,96 балла из 5). Седан, созданный на платформе CMA, общей с Volvo, стал эталоном в своём классе. Двигатель мощностью 190 л.с. и роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением обеспечивают уверенный разгон и стабильную работу. Preface сочетает отличную управляемость, сбалансированную подвеску и высокий уровень комфорта. Автомобиль уверенно держит дорогу, не теряет плавности на плохом покрытии и при этом предлагает просторный салон с качественной отделкой.
Из мелких недочётов эксперты отметили эргономику: неудачное расположение некоторых органов управления и чрезмерную цифровизацию простых функций вроде регулировки климат-контроля. Но эти мелочи не мешают Preface оставаться самым «драйверским» и гармоничным седаном из Китая, доступным на российском рынке.
Итоги тестов показывают: 2025 год стал годом возвращения седанов. Пока кроссоверы доминируют по продажам, традиционные четырёхдверки становятся всё интереснее — с выразительным дизайном, передовыми технологиями и сбалансированным характером.