На фоне агрессивных горячих хэтчбеков, вроде Audi RS3 и Mercedes-AMG A 45 S, может показаться, что для более скромного Audi S3 места почти не осталось. Но если учитывать цену, которая в Австралии переваливает за 105 тысяч долларов (68 тыс. долларов США) за RS3, становится ясно, почему обновлённый S3 2026 года уверенно занимает место в линейке как более доступная, но всё ещё динамичная альтернатива. При стартовой цене около 83 тысяч австралийских долларов (54 тыс. долларов США) он сочетает фирменный стиль Audi, полный привод и производительность, сравнимую с VW Golf R и Toyota GR Corolla.
К обновлённому модельному году S3 подошёл заметно свежее: дизайн стал агрессивнее, мощность выросла, а рестайлинг придал кузову больше характера. Тем не менее внешность всё ещё сдержанная: многие могут принять S3 за A3 с пакетом S Line. Даже фирменного шильдика на решётке нет, что делает седан почти «спящим» автомобилем — быстрым, но незаметным.
Под капотом установлен знакомый двухлитровый двигатель EA888, который Audi довела до 245 кВт (329 л.с.) и 420 Н·м крутящего момента. Это серьёзный прирост относительно предыдущего поколения и более чем достаточно для бодрой езды. Но главное — переход на задний дифференциал с разделением момента, позаимствованный у RS3. В отличие от старых моделей S3, склонных к недостаточной поворачиваемости, новая версия ощущается заднеприводной, а задняя ось может получать до 100% тяги, превращая седан в настоящий драйверский инструмент.
В Австралии тестовый автомобиль был оснащён пакетом Launch Edition, включающим 19-дюймовые диски, затемнённые зеркала, чёрные патрубки выхлопа и подсветку с логотипом S. Цена заметно растёт, хотя конкуренты вроде Golf R или Toyota GR Corolla стоят ощутимо дешевле.
Салон почти полностью повторяет оформление A3: одинаковая приборная панель Audi Virtual Cockpit, тот же 10,1-дюймовый экран MMI, та же центральная консоль из чёрного лакированного пластика. Из приятного — физические кнопки климата и традиционные кнопки на руле. Передние кресла отделаны кожей Fine Nappa, а в дверных панелях используется алькантара с прорезями, подсвеченными светодиодами. Акустика Sonos играет на неожиданно высоком уровне для компактного седана.
Практичность остаётся сильной стороной S3: места достаточно и спереди, и сзади, а посадка удобна для ежедневной эксплуатации.
На дороге S3 оказался быстрее заводских цифр. Производитель заявляет 4,7 секунды до 100 км/ч, но тесты показывали стабильные 4,5 секунды на сухом покрытии. Семиступенчатая коробка S-tronic работает быстро и плавно, а набор режимов управления трансмиссией и шасси позволяет выбирать между комфортом и жёсткой спортивной настройкой.
Новый дифференциал делает чудеса. В режиме Dynamic седан активно вращается вокруг своей оси, позволяя проходить повороты с лёгким заносом. В режиме Sport поведение становится более нейтральным, а в Dynamic Plus S3 удивляет тем, насколько легко и быстро он переносит нагрузку на заднюю ось. На липких шинах Goodyear Eagle F1 Super Sport сцепления хватало даже для агрессивных скоростей, обычно недоступных для машин этого класса.
Инженеры также увеличили угол развала передних колёс до 1,5 градуса и установили более жёсткие подшипники рычагов, что значительно улучшило точность управления. На извилистых дорогах S3 показывает себя как настоящий драйверский автомобиль — быстрый, послушный и уверенный.
Звучание тоже радует: четыре выхлопные трубы создают приятный рык, а при переключениях коробки слышны живые акценты. Для максимального эффекта доступна титановая система Akrapovic, хотя её цена в 9900 австралийских долларов (5800 долларов США) впечатлит не всех.
При этом у S3 остаётся важное преимущество — он не превращается в утомительный спорткар в городе. В обычном режиме подвеска становится мягкой, трансмиссия работает незаметно, и машина едет почти как стандартный A3. Это редкое сочетание: реальная производительность и одновременно комфорт, позволяющий использовать седан каждый день.
Проведя неделю за рулём обновлённого S3, становится ясно, что он — один из самых универсальных компактных автомобилей в сегменте. Возможно, фанаты трек-дней предпочтут Toyota GR Corolla или Honda Civic Type R, но как автомобиль «на каждый день» с возможностью в любой момент порадовать драйвом Audi S3 стоит особняком. Он одинаково хорошо чувствует себя в городских пробках, на горных трассах и на скоростных участках.
Audi S3 2026 — это удачное сочетание мощности, полного привода, премиального салона и характера, который раскрывается, когда водитель действительно этого хочет. Именно поэтому новый S3 не просто дополняет линейку Audi — он становится одним из самых логичных выборов среди компактных спортседанов.