Kia выводит Telluride на новый уровень: увеличенные размеры, другой стиль и отказ от V6

Kia готовит масштабный редизайн своего самого популярного трёхрядного внедорожника, и новый Telluride станет одним из самых заметных дебютов начала 2026 года. Компания показала автомобиль ещё до официального выхода на автосалоне в Лос-Анджелесе, раскрыв ключевые изменения как по внешности, так и по технике.

Telluride второго поколения — это гораздо более мускулистый, прямолинейный и уверенный в себе SUV, который визуально сблизился с электрическим EV9, но при этом остался самостоятельной моделью с характером. На снимках видны стандартная версия и X-Pro, нацеленная на бездорожье: последняя получила более агрессивный передок, открытые буксировочные проушины и утолщённые рейлинги.

Габариты выросли заметно. Увеличение длины на 58 мм, высоты на 25 мм и колёсной базы на 75 мм делает Telluride гораздо просторнее во всех трёх рядах. Дополнительные миллиметры ушли не в декоративные накладки, а в реальные изменения кузовной архитектуры: шире двери, крупнее проёмы, увеличены зоны складирования вещей сзади. Всё это повысило удобство посадки, а список вспомогательных систем теперь включает новые сценарии помощи при парковке и расширенную работу кругового обзора.

Внутри Telluride также пережил масштабную переработку. Концепция интерьера теперь ориентируется на EV9, сохраняя при этом собственный стиль. Панель с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями стала плоской, строгой и визуально легче. Рулевое колесо заменили на компактный блок с практичной архитектурой, а массивный селектор АКПП исчез — его вынесли на колонку, освободив место на центральной консоли. Интерьер стал просторнее не только за счёт внешних габаритов, но и благодаря переработанной эргономике: более тонкие передние сиденья, улучшенная геометрия второго ряда и регулировки третьего ряда создают чувство салона, рассчитанного на семьи или спокойные дальние поездки.

Главная техническая революция — отказ от атмосферного V6. В прежней генерации 291-сильный шестицилиндровый агрегат был единственным вариантом, но теперь Kia делает ставку на более современные силовые установки. Линейка включает две версии: Turbo и Turbo Hybrid. Бензиновая модификация получила 2,5-литровую турбированную четвёрку с 274 л. с. и 450 Н·м. Несмотря на снижение максимальной мощности, тяга стала заметно выше, что улучшит динамику в городском режиме и при буксировке. Коробка — восьмиступенчатый автомат. Привод передний или подключаемый.

Полноприводная модификация X-Pro оснащается электронным дифференциалом повышенного трения (E-LSD). Система анализирует сцепление на каждой оси и перераспределяет крутящий момент в зависимости от покрытия. При необходимости предусмотрена принудительная блокировка с равным разделением тяги между передней и задней осями. Это делает Telluride X-Pro более серьёзным игроком в классе семейных внедорожников, ориентированных на путешествия по пересечённой местности.

Гибрид Turbo Hybrid — ключевая новинка серии. Силовая установка строится вокруг 2,5-литрового турбомотора в сочетании с батареей ёмкостью 1,65 кВт·ч и электромоторами. Итоговая мощность достигает 329 л. с., а крутящий момент — 480 Н·м, что заметно превосходит прежний V6. Благодаря высокой эффективности гибрид должен потреблять около 6,7 л/100 км, а запас хода, согласно оценкам Kia, составит около 965 км. Трансмиссия — шестиступенчатый автомат. Полный привод доступен, а в стандартной комплектации гибрид получит фирменную систему E-DTVC, способную гибко управлять моментом в зависимости от угла поворота и сцепления колёс.

Не обошлось и без дополнительных функций для повседневного использования. Режим Stay Mode позволит Telluride Hybrid питать климат-контроль, свет и мультимедиа около 20 минут без запуска двигателя внутреннего сгорания. Это полезно, например, на стоянке зимой или в долгой поездке. Гибрид сможет буксировать до 2000 кг, бензиновая турбо-версия — до 2200 кг. Дополнительная самовыравнивающаяся подвеска помогает сохранять устойчивость кузова под нагрузкой.

Снаружи новый Telluride стал заметно более «коробочным». Углы стали острее, крылья расширили, линии упростили, чтобы придать автомобилю более монолитный вид. Вертикальная передняя и задняя оптика сохранила связь со старой моделью, но решётка радиатора вызывает гораздо более бурные обсуждения: сложная структура и крупные вертикальные секции визуально утяжеляют передок. В комплектации X-Pro решётка ещё массивнее, подчёркивая характер внедорожной версии.

Внутренняя отделка стала богаче. Kia использовала новые материалы, улучшила шумоизоляцию, переработала элементы управления мультимедиа и климатом. Ожидается расширенная акустика и дополнительные USB-разъёмы во всех рядах, а в старших комплектациях появится система проекции информации на лобовое стекло и более продвинутый комплекс помощи водителю.

Поставки обновлённого Telluride начнутся в первом квартале 2026 года. Все характеристики и пакеты опций компания представит на автосалоне в Лос-Анджелесе.