Как работают илососы, ассенизаторы и каналопромывочные машины

О жидких коммунальных отходах обычно вспоминают только тогда, когда что-то пошло не так. Между тем канализация — сложная система, которая требует постоянного контроля и мгновенной реакции в случае аварий. За кадром остаются водители ассенизаторской и промывочной техники, для которых ночные выезды, тяжелые условия и нестандартные задачи — обычное дело. Один из таких водителей работает в «Водоканале» во втором поколении и знает эту технику буквально с детства.

В автопарке подобных предприятий используется сразу несколько типов машин. Ассенизаторские и илососные цистерны предназначены для откачки воды и стоков, а каналопромывочные машины — для борьбы с серьезными засорами. Чаще всего такая техника базируется на КАМАЗах, ГАЗах или старых, но до сих пор живых ЗиЛах. Каждая машина имеет свое назначение, и без специализированных цистерн невозможно ликвидировать аварии на канализационных сетях.

В отличие от водопровода, канализацию нельзя просто перекрыть. Люди продолжают пользоваться унитазами и раковинами, а стоки под давлением ищут выход наружу. Поэтому при разгерметизации коллектора счет идет на минуты. Однажды авария произошла вечером 31 декабря: Новый год пришлось встречать прямо на месте порыва, всю ночь откачивая, раскапывая и варя трубы, чтобы не допустить выхода стоков на улицы.

Дополнительную опасность представляют сами колодцы. Внутри скапливаются угарный газ, углекислота и метан — смесь, смертельно опасная для человека. Перед спуском слесари обязательно проверяют воздух газоанализатором. Если прибор показывает превышение, в дело вступает илосос: он откачивает газ из колодца, создавая разрежение, после чего опасная смесь заменяется обычным воздухом. При этом такие машины умеют не только всасывать, но и выдувать содержимое цистерны наружу.

Засоры — еще одна постоянная проблема канализационных сетей. Для их устранения используют каналопромывочные машины с мощными насосами. Внутри цистерны размещен барабан со 100-метровым шлангом, на конце которого установлена специальная насадка. Струи воды под высоким давлением размывают пробки и одновременно проталкивают шланг вперед по трубе. Управлять такой техникой непросто: загруженный водой трехосный КАМАЗ весит около 28 тонн и зимой требует от водителя максимальной концентрации.

Ассенизаторские машины чаще всего работают с частными заказами — откачивают септики и выгребные ямы в частном секторе. Именно здесь водителям приходится сталкиваться с узкими проездами, грязью, уклонами и непониманием со стороны клиентов. Как шутят сами водители, если не успел выполнить все заявки за день, можно и на базу не возвращаться. При этом именно такие выезды обеспечивают санитарную безопасность целых районов.

Рабочий график формально выглядит как обычная пятидневка, но авария в любой момент может превратить ночь или выходной в полноценную смену. Несмотря на запахи, тяжелые условия и риск, водители говорят, что привыкли ко всему. Каждый день здесь не похож на предыдущий: сегодня откачка, завтра промывка, послезавтра пожар или доставка воды. Можно вообще не выехать с базы, а можно встретить Новый год в поле. Работа сложная, но скучной ее точно не назовешь.