В холодное время года автомобиль почти не имеет шансов оставаться чистым. Снег, талая вода, реагенты и дорожная пыль буквально за несколько минут после выезда оседают на кузове плотным слоем. Именно поэтому многие водители зимой перестают мыть автомобиль зимой: кажется, что в этом нет смысла — стоит только покинуть мойку, как машина снова покрывается грязью.
К тому же распространено мнение, будто зимняя мойка не только бесполезна, но и вредна. Некоторые уверены, что налёт из грязи и льда даже защищает кузов, выступая в роли своеобразного экрана между реагентами и металлом. Однако специалисты считают иначе: подобная «броня» не спасает автомобиль, а наоборот, ускоряет его разрушение.
Грязь не защищает, а удерживает реагенты
Основная ошибка этого распространённого заблуждения заключается в том, что грязевой слой не изолирует кузов от химии, а фиксирует её на поверхности. Под слоем налёта скапливается влага, а вместе с ней — солевые растворы, которыми зимой обрабатывают дороги. В результате реагенты дольше контактируют с лакокрасочным покрытием и металлом, усиливая разрушительные процессы.
Почему реагенты опасны для лакокрасочного покрытия
Зимняя грязь особенно агрессивна из-за высокого содержания технической соли. В сочетании со снегом и водой она превращается в едкий раствор, который постепенно разъедает защитный слой лака. Блеск кузова и хромированных элементов тускнеет, а в местах, где есть даже микроскопические повреждения, начинается более серьёзная проблема.
Если под слоем грязи скрыт небольшой скол, реагенты легко проникают под лакокрасочное покрытие. Там грязевая масса создаёт эффект парника: влага и химия не испаряются, а коррозия развивается ускоренными темпами. В первую очередь страдают нижние зоны автомобиля — колёсные арки, пороги и днище. Именно здесь больше всего сколов, появляющихся от дорожного гравия и песка.
Даже минимальное повреждение покрытия под воздействием реагентов быстро превращается в полноценный очаг ржавчины.
Мыть или не мыть: однозначный ответ
Вывод в данном случае однозначен: зимой автомобиль необходимо мыть, причём регулярно. Специалисты рекомендуют делать это не реже одного раза в месяц, а оптимально — дважды. При частой мойке не требуется агрессивная химия и глубокая очистка: свежая грязь смывается проще и быстрее, не успевая «въесться» в покрытие.
Особенности зимней мойки
Зимняя мойка требует соблюдения определённых условий. Открытые самомойки в морозную погоду — не лучший выбор. Намного безопаснее мыть автомобиль в тёплом боксе или в период оттепели, когда вода не замерзает на поверхности кузова.
Перед смыванием грязи рекомендуется нанести активную пену или автошампунь и дать средству несколько минут на работу. Это позволяет эффективнее растворить солевые отложения. Смывать загрязнения лучше струёй воды снизу вверх — так каждый последующий слой воды уносит с собой уже размягчённую грязь с нижних участков.
Особое внимание — скрытым зонам
Отдельного подхода требуют труднодоступные места. Колёсные арки и пороги зимой накапливают максимальное количество солевой грязи, поэтому их необходимо промывать особенно тщательно. Не менее важно хотя бы несколько раз за сезон очищать днище автомобиля.
Со стороны днища в полостях порогов часто остаётся налипший лёд и грязь, которые визуально не заметны, но продолжают разрушать металл.
При этом наличие антикоррозийного покрытия не всегда является гарантией защиты. Со временем антикор подвержен пескоструйному износу, а если в нём есть повреждения или кратеры, туда легко проникают реагенты. В таких условиях коррозия может развиваться незаметно, но активно.
Именно поэтому услуга мойки днища, предлагаемая на многих автомойках, действительно имеет смысл: она позволяет удалить реагенты из самых уязвимых зон и снизить риск появления ржавчины.
Что делать после мойки
После завершения мойки важно не допустить замерзания остаточной воды. При самостоятельной мойке необходимо тщательно вытереть дверные проёмы, резиновые уплотнители стёкол и лючок багажника. Оптимальный вариант — использовать сжатый воздух, чтобы продуть замки, ручки, зеркала и другие подвижные элементы.
Эта мера не является избыточной: замёрзшая вода способна повредить уплотнители, механизмы зеркал и стеклоподъёмников, а лючок бензобака в самый неподходящий момент может просто не открыться.
Дополнительно рекомендуется обработать прилегающие и размыкающиеся поверхности силиконовой смазкой. Делать это нужно аккуратно, избегая попадания на стёкла — удалить силикон с них бывает непросто. Для дверных уплотнителей удобнее всего использовать составы с губкой или шариковым аппликатором.
Несмотря на распространённый стереотип, зимняя мойка — это не вопрос эстетики, а вклад в сохранность кузова. Регулярно удаляя соль и дорожную грязь, водитель защищает металл от преждевременной коррозии. Пусть чистота сохраняется недолго, но за это время автомобиль не находится в агрессивной химической среде.
Дополнительную защиту обеспечивает нанесение воска или других защитных составов после мойки. Тонкая плёнка создаёт барьер для влаги и реагентов, не позволяя грязи задерживаться и впитываться в лак. Это облегчает последующие мойки и помогает автомобилю легче пережить суровые условия зимней эксплуатации.
