Toyota GT86 глазами владельца: поломки, доработки и 660 тысяч рублей затрат

История этой Toyota GT86 началась не с расчёта, а с эмоций. Владелец купе из Петропавловска-Камчатского задумался о покупке ещё в 2017 году, когда захотел автомобиль с задним приводом, механической коробкой и спортивным характером. Важную роль сыграла и манга Initial D, где модель появляется эпизодически, но запоминается образом. Альтернативы в виде Subaru BRZ и Scion FR-S рассматривались, однако выбор был сделан именно в пользу GT86 — из-за дизайна, философии и доступности обслуживания.

Изначально планировалось купить рестайлинговый автомобиль в нужном цвете, с МКП и в версии GT Edition. Реальность внесла коррективы: на японском аукционе удалось выиграть дорестайлинговую Toyota GT86 в простой комплектации. Это не стало проблемой — главное, что мечта сбылась. В 2020 году купе 2015 года выпуска обошлось в 1 300 000 рублей и сразу стало повседневным автомобилем без каких-либо ограничений по режиму эксплуатации.

GT86 используется каждый день, а часть работ по обслуживанию владелец выполняет самостоятельно. Масло меняется раз в три месяца, участие в гонках Time Attack осталось в прошлом из-за отмены соревнований во время пандемии. Регулярные расходы включают топливо, страховки, налоги, мойку и базовое техническое обслуживание. В сумме за год они составляют около 182 700 рублей, не считая доработок и ремонтов.

Самым серьёзным событием пятого года владения стала поломка двигателя в апреле 2024 года. Причиной стала совокупность факторов: пробег масла, пониженный уровень смазки, высокая нагрузка и заезд с более мощным автомобилем. Дополнительную роль сыграли зимние шины с низким давлением. Через 20 дней был установлен контрактный мотор от рестайлинговой версии 2016 года с пробегом 48 500 км, что потребовало адаптации под дорестайлинговый автомобиль. Все работы и запчасти обошлись в 306 000 рублей.

В последующие месяцы расходы были более умеренными. Устранялись мелкие дефекты кузова, обновлялись втулки стабилизаторов, проводилось плановое обслуживание. Летом владелец заменил тормозную жидкость, фильтры и щётки стеклоочистителя, а в августе столкнулся с проблемой запотевания задних фонарей, из-за чего в багажнике появилась вода. Фонари пришлось заменить.

Осенью GT86 готовили к зиме. Были куплены шипованные шины китайского бренда Triangle, которые поначалу показались шумными, но позже стали менее навязчивыми. В сентябре и октябре владелец занялся доработкой подвески, установив более толстый задний стабилизатор от Subaru Legacy и развальные болты. Эти изменения заметно сократили крены и сделали управление острее, но потребовали дополнительных затрат.

В конце года список доработок расширился. Toyota GT86 получила заднюю распорку кузова, обновлённые тормоза с четырёхпоршневыми суппортами и регулируемую подвеску Extage. Появились распорка TRD под капотом и оригинальные замки дверей. В начале 2025 года был установлен задний диффузор, а затем — рестайлинговая приборная панель с доработанным управлением и расширенным функционалом.

К весне автомобиль частично вернули к более сдержанному внешнему виду: изношенный рестайлинговый бампер заменили на дорестайлинговый, который пришлось ремонтировать и перекрашивать, заодно обновили оптику. После этого владелец занялся рулём и выхлопом и наметил дальнейшие планы.