Забытый прорыв: как НАМИ-013 мог изменить советский автопром

Экспериментальный автомобиль НАМИ-013 разработали в конце 1940-х годов в Научно-автомоторном институте в Москве. Проект стал одной из самых смелых попыток создать компактный, экономичный и массовый автомобиль нового поколения для СССР. Машина получила передовую компоновку и нестандартный дизайн, но так и не дошла до серийного производства.

Как появился проект НАМИ-013

Работы над НАМИ-013 начались в 1948 году. Перед инженерами стояла задача создать доступный автомобиль для широкой аудитории — компактный, лёгкий и дешёвый в эксплуатации.

Разработку вёл коллектив под руководством Юрия Долматовского. Специалисты изучали зарубежный опыт, в том числе малолитражные модели из Европы, и параллельно искали собственные технические решения. В результате появился проект, который резко отличался от привычных советских машин.

Необычная конструкция и компоновка

Главной особенностью НАМИ-013 стала заднемоторная компоновка. Двигатель разместили в корме, что освободило место в салоне и позволило сделать кузов максимально компактным.

Автомобиль получил несущий кузов, округлые формы и обтекаемый силуэт. Внешне машина напоминала футуристические концепты, которые появятся на Западе только через несколько лет.

В салоне разместили четыре посадочных места, а органы управления сделали максимально простыми. Инженеры ориентировались на массового водителя без специальной подготовки.

Технические характеристики прототипа

НАМИ-013 оснащали двухцилиндровым бензиновым двигателем воздушного охлаждения объёмом около 0,6 литра. Мощность составляла примерно 18 лошадиных сил.

Максимальная скорость достигала 80 километров в час, а расход топлива не превышал 5 литров на 100 километров. По меркам послевоенного СССР это были выдающиеся показатели.

Небольшая масса и простая конструкция делали автомобиль перспективным для массового производства.

Почему проект не стал серийным

Несмотря на успешные испытания, НАМИ-013 не получил поддержки на государственном уровне. Руководство отрасли сделало ставку на более консервативные модели, основанные на зарубежных лицензиях.

Кроме того, заводы не были готовы к выпуску столь необычного автомобиля. Требовалась новая производственная база и переобучение персонала. В итоге проект закрыли, а разработки остались в архивах.

Наследие НАМИ-013 сегодня

Сегодня НАМИ-013 считают одним из самых недооценённых проектов советского автопрома. Идеи заднемоторной компоновки, компактности и экономичности позже реализовали в других странах.

Сохранившиеся прототипы стали музейными экспонатами, а интерес к модели растёт среди коллекционеров и исследователей истории техники. НАМИ-013 доказал, что в СССР умели создавать автомобили будущего ещё в середине XX века.