После окончания срока службы автомобили в России отправляют на переработку. Процесс регулируют государственные правила и коммерческие компании, которые занимаются разборкой и переработкой. Motoram.ru попытался объяснить, что происходит с машинами после сдачи на утилизацию.
Сбор и подготовка к утилизации
Автомобили забирают в специализированные пункты приёма. Там проверяют документы, отключают аккумуляторы и сливают технические жидкости — масло, антифриз, топливо. Это обязательный этап, чтобы избежать риска для окружающей среды. После подготовки машины перемещают на разборочные площадки.
Демонтаж и сортировка
На разборочных предприятиях специалисты разбирают авто на части. Сначала снимают крупные агрегаты: двигатель, коробку передач, кузовные детали.
Всё, что ещё может повторно использоваться, маркируют как запчасти для вторичного рынка. Например, исправные двигатели, колёса, стекла и электроника находят покупателя среди автосервисов и частных лиц.
Переработка металлов и материалов
Оставшиеся металлические элементы отправляют на переработку в стальные и алюминиевые ломозаводы. Металлы плавят и используют для выпуска новых изделий внутри промышленности.
Пластиковые и резиновые детали сортируют по типам полимеров — их часть перерабатывают в гранулы для выпуска бытовых изделий или автокомпонентов. Аккумуляторы и токсичные компоненты утилизируют отдельно на специализированных предприятиях с контролем выбросов.
Что остаётся и как используют
Некоторые материалы, которые не поддаются переработке, проходят термическую обработку для безопасного захоронения. Государство следит за тем, чтобы отходы не попадали в почву и водоёмы. Утилизация авто помогает уменьшить нагрузку на природу и даёт вторую жизнь многим деталям.
Влияние на рынок
Рост объёма утилизации стимулирует развитие предприятий по переработке и поддерживает рынок запчастей. Повышение качества разборки и переработки снижает потребность в добыче первичных ресурсов и уменьшает экологический ущерб от старых автомобилей.