Миллионы старых авто в России получают вторую жизнь благодаря утилизации

Как устроен процесс и куда деваются машины после списания

После окончания срока службы автомобили в России отправляют на переработку. Процесс регулируют государственные правила и коммерческие компании, которые занимаются разборкой и переработкой. Motoram.ru попытался объяснить, что происходит с машинами после сдачи на утилизацию.

Сбор и подготовка к утилизации

Автомобили забирают в специализированные пункты приёма. Там проверяют документы, отключают аккумуляторы и сливают технические жидкости — масло, антифриз, топливо. Это обязательный этап, чтобы избежать риска для окружающей среды. После подготовки машины перемещают на разборочные площадки.

Демонтаж и сортировка

На разборочных предприятиях специалисты разбирают авто на части. Сначала снимают крупные агрегаты: двигатель, коробку передач, кузовные детали.

Всё, что ещё может повторно использоваться, маркируют как запчасти для вторичного рынка. Например, исправные двигатели, колёса, стекла и электроника находят покупателя среди автосервисов и частных лиц.

Переработка металлов и материалов

Оставшиеся металлические элементы отправляют на переработку в стальные и алюминиевые ломозаводы. Металлы плавят и используют для выпуска новых изделий внутри промышленности.

Пластиковые и резиновые детали сортируют по типам полимеров — их часть перерабатывают в гранулы для выпуска бытовых изделий или автокомпонентов. Аккумуляторы и токсичные компоненты утилизируют отдельно на специализированных предприятиях с контролем выбросов.

Что остаётся и как используют

Некоторые материалы, которые не поддаются переработке, проходят термическую обработку для безопасного захоронения. Государство следит за тем, чтобы отходы не попадали в почву и водоёмы. Утилизация авто помогает уменьшить нагрузку на природу и даёт вторую жизнь многим деталям.

Влияние на рынок

Рост объёма утилизации стимулирует развитие предприятий по переработке и поддерживает рынок запчастей. Повышение качества разборки и переработки снижает потребность в добыче первичных ресурсов и уменьшает экологический ущерб от старых автомобилей.

Читайте ещё материалы по теме:

05 мая 19:01 Статьи
От Ле-Мана до Дакара: топ-4 гонок, где пилоты играют с пределами возможностей Четыре формата, где победа и трагедия разделены секундами
05 мая 18:55 Статьи
Очередь как привилегия: стратегия Ferrari Модель бизнеса, где недоступность становится главным преимуществом
05 мая 13:59 Новости
Geely идёт в Австралию «как Toyota, но из Китая»: но до BYD пока далеко Новый CEO и ставка на широкий охват — от пикапов до PHEV — должны закрыть ключевые ниши рынка
05 мая 04:54 Новости
«Формула-1» готовит возврат двигателей V8: проще, легче и дешевле — но не без гибрида FIA нацелена на 2030 год: доля электроэнергии снизится до 10–20%, акцент — на звук, массу и бюджет
04 мая 15:06 Новости
RAV4 может стать по-настоящему GR: Toyota готова поставить турбо 2.4, но сомневается в спросе Текущая версия уже ускоряется до 100 км/ч за ~5,8 с — следующий шаг упирается не в технику, а в рынок
Источники:
«Фонтанка»