Мир коллекционных автомобилей живёт по собственным правилам. Здесь стоимость машины определяется далеко не только её техническими характеристиками, мощностью двигателя или уровнем роскоши салона. Гораздо важнее оказываются такие факторы, как историческая ценность, редкость модели и участие в знаменитых гоночных соревнованиях.
Именно поэтому некоторые автомобили на крупнейших мировых аукционах уходят с молотка за суммы, сопоставимые со стоимостью роскошных небоскрёбов или целых островов. Коллекционеры готовы платить десятки миллионов долларов за машины, выпущенные в считанных экземплярах и имеющие уникальную историю.
10 место — Ferrari 290 MM (1956)
22 005 000 долларов
Этот гоночный автомобиль команды Scuderia Ferrari участвовал в крупнейших соревнованиях 1950-х годов, включая легендарную гонку Mille Miglia.
Всего было построено четыре таких машины, и до наших дней сохранилось лишь несколько экземпляров. Именно поэтому один из них на аукционе RM Sotheby’s в 2018 году был продан более чем за 22 миллиона долларов.
9 место — Aston Martin DBR1 (1956)
22 550 000 долларов
DBR1 считается одной из самых знаменитых машин британского автоспорта. За рулём этого автомобиля выступали такие известные гонщики, как Стирлинг Мосс и Кэрол Шелби.
Модель стала символом успехов компании Aston Martin в международных гонках конца 1950-х годов. В 2017 году этот автомобиль стал самым дорогим экземпляром марки, когда-либо проданным на аукционе.
8 место — Ferrari 275 GTB/C Speciale (1964)
26 400 000 долларов
Редкость этой модели сложно переоценить — всего было произведено лишь три экземпляра. Автомобиль создавался как экспериментальная гоночная версия Ferrari.
Машина получила облегчённый кузов и мощный двигатель V12, что делало её одной из самых технологичных моделей своего времени.
7 место — Ferrari 275 GTB/4 NART Spider (1967)
27 500 000 долларов
Этот Ferrari был разработан специально для американского рынка.
Всего выпустили десять автомобилей. Один из них получил дополнительную известность благодаря появлению в фильме Афера Томаса Крауна (The Thomas Crown Affair) со Стивом Маккуином.
6 место — Jaguar D-Type (1955)
21 780 000 долларов
Этот автомобиль вошёл в историю благодаря победе в легендарной гонке 24 Hours of Le Mans.
Модель D-Type считается одной из самых красивых и технологичных гоночных машин 1950-х годов и важной частью истории марки Jaguar.
5 место — Mercedes-Benz W196R (1954)
29 600 000 долларов
Этот гоночный болид известен тем, что на нём выступал легендарный аргентинский гонщик Хуан Мануэль Фанхио.
В 2013 году автомобиль был продан на аукционе Bonhams почти за 30 миллионов долларов, став на тот момент одним из самых дорогих гоночных автомобилей в истории.
4 место — McLaren F1 (1995)
20 465 000 долларов
McLaren F1 считается одним из самых культовых суперкаров 1990-х годов.
В своё время он был самым быстрым серийным автомобилем в мире. Всего компания McLaren произвела лишь 64 дорожных экземпляра этой модели, что делает её особенно ценной для коллекционеров.
3 место — Ferrari 335 Sport Scaglietti (1957)
35 700 000 долларов
Этот гоночный Ferrari участвовал в таких легендарных соревнованиях, как 24 Hours of Le Mans, 12 Hours of Sebring и Mille Miglia.
Сегодня модель считается одной из самых значимых в истории марки Ferrari.
2 место — Ferrari 250 GTO (1962)
48 405 000 долларов
Ferrari 250 GTO по праву считается одним из самых легендарных автомобилей в истории мирового автопрома.
Всего было произведено 36 таких машин. Каждый экземпляр сегодня имеет колоссальную историческую ценность и воспринимается коллекционерами как настоящее произведение инженерного искусства.
1 место — Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé (1955)
143 000 000 долларов
Абсолютный рекорд стоимости принадлежит болиду Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé.
Автомобиль был создан на базе гоночной машины компании Mercedes-Benz и получил имя в честь инженера Рудольф Уленхаут.
Существует всего два таких автомобиля. Один из них был продан в 2022 году на закрытом аукционе RM Sotheby’s за 143 миллиона долларов — это самая высокая цена, когда-либо отданная за автомобиль на аукционе.
Читайте ещё материалы:
- Будущее МКПП по мнению экспертов: исчезнут ли «ручные» коробки
- Советский тягач АТС-59Г и его вторая жизнь
- Почему автопроизводители выбирают ремень или цепь ГРМ
