Alfa Romeo 164, дебютировавшая в 1987 году, считается одной из самых знаковых моделей в современной истории итальянской марки. Однако помимо серийного седана на её базе было создано сразу несколько необычных автомобилей, о существовании которых знают даже не все поклонники бренда. Среди них — пожарный пикап, гоночный прототип с двигателем V10 и два эффектных концепт-кара.
Одним из самых необычных проектов стал Alfa Romeo 164 Vigili del Fuoco, разработанный для испытательного полигона Балокко. Автомобиль предназначался для сопровождения скоростных испытаний и оперативного реагирования на возможные происшествия во время тестов. Его создало инженерное подразделение Alfa Romeo Reparto Esperienze, которое ранее уже строило специальные пожарные версии других моделей марки.
В качестве основы использовали полноприводную модификацию 164 Quadrifoglio 4 с 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 229 л.с. Ради размещения пожарного оборудования заднюю часть крыши срезали, превратив седан в двухдверный пикап. В грузовом отсеке разместили насосы и пожарные рукава, которые закрывались специальным аэродинамическим кожухом. Автомобиль также получил проблесковые маячки и фирменную красную окраску пожарной службы. После завершения службы единственный экземпляр передали в музей Alfa Romeo.
Не менее впечатляющим оказался проект Alfa Romeo 164 ProCar, созданный в 1988 году для серии ProCar, которую Международная автомобильная федерация (FIA) планировала проводить в качестве гонок поддержки этапов Формулы-1. Чемпионат так и не состоялся, однако построенный автомобиль сохранился до наших дней.
Внешне прототип напоминал обычную Alfa Romeo 164, однако технически практически не имел с ней ничего общего. Машина получила разработанное компанией Brabham карбоновое шасси массой всего 750 кг, а за сиденьями разместили атмосферный 3,5-литровый двигатель V10, первоначально созданный для команды Ligier Formula 1. Его отдача достигала 620 л.с. Несмотря на отмену серии ProCar, автомобиль успел дебютировать перед публикой во время Гран-при Италии 1988 года в Монце.
Платформа Alfa Romeo 164 также легла в основу нескольких концепт-каров. В 1991 году был представлен Proteo, созданный под руководством дизайнера Вальтера де Сильвы. Концепт сочетал черты купе и кабриолета благодаря складывающейся стеклянной крыше, использовал укороченную платформу седана, полный привод и полноуправляемое шасси. Позже его дизайнерские решения нашли отражение в серийных Alfa Romeo GTV и Spider.
Ещё одним экспериментом стал концепт Scighera, разработанный Italdesign в 1997 году. Автомобиль получил алюминиевый кузов, среднемоторную компоновку, 3,0-литровый битурбированный V6 мощностью 400 л.с. и систему полного привода, созданную на основе решений от Alfa Romeo 155. Проект задумывался как основа для дорожной и гоночной версий суперкара, однако в серийное производство так и не пошёл.
Сама Alfa Romeo 164 выпускалась с 1987 по 1997 год. Модель, разработанная студией Pininfarina, использовала платформу, созданную совместно с Saab 9000, Lancia Thema и Fiat Croma, а завершила карьеру, уступив место седану Alfa Romeo 166. Несмотря на статус представительского автомобиля, именно 164 стала одной из самых необычных платформ в истории марки, породив сразу несколько уникальных проектов.