В 1980–1990-х годах пластиковые решётки на заднем стекле были одним из самых узнаваемых аксессуаров для отечественных автомобилей. Особенно часто их можно было увидеть на моделях классического семейства ВАЗ.
Автомобилисты называли их по-разному.
В гаражных разговорах встречались сразу несколько вариантов:
- «жалюзи»;
- «гриль»;
- «люверсы».
Последнее название не имело отношения к автомобильной терминологии. Оно пришло из морской лексики, где люверсом называют усиленное отверстие в парусе для крепления снастей. Однако среди владельцев автомобилей это слово прочно закрепилось как народное обозначение решётки.
Почему их называли «жалюзи»
Наиболее близким к официальному названию оказалось именно слово «жалюзи».
В английском языке подобные конструкции называют louver — так обозначают систему наклонных ламелей, пропускающих воздух и одновременно ограничивающих прямое попадание солнечного света.
Само понятие жалюзи пришло из французского языка.
Слово jalousie буквально переводится как «ревность». По одной из наиболее распространённых версий, такое название связано с тем, что через наклонные планки можно наблюдать за происходящим снаружи, оставаясь практически незаметным для окружающих.
Откуда появилась автомобильная мода
Решётки на заднем стекле появились не как элемент любительского тюнинга, их начали предлагать сами автопроизводители.
Со временем такие аксессуары появились в каталогах для различных моделей.
Особую популярность они получили на американском рынке.
Подобные элементы можно было встретить, например:
- на отдельных версиях Ford Mustang;
- на спортивном DeLorean DMC-12;
- на ряде других автомобилей 1970–1980-х годов.
После этого аналогичные комплекты начали массово выпускать независимые производители автомобильных аксессуаров.
Какую роль сыграла Lamborghini Miura
Одним из наиболее известных автомобилей, использовавших подобную конструкцию, считается Lamborghini Miura, представленная в 1966 году.
Однако в её случае речь шла не о декоративной накладке.
Среднемоторная компоновка требовала эффективного отвода горячего воздуха из моторного отсека.
На ранних прототипах двигатель закрывался прозрачной панелью, однако высокая температура заставила инженеров изменить конструкцию.
В серийной версии применили систему наклонных ламелей, позволявших:
- улучшить вентиляцию моторного отсека;
- защитить двигатель от попадания посторонних предметов;
- сохранить характерный внешний облик автомобиля.
Для среднемоторного суперкара такое решение было прежде всего инженерной необходимостью.
Почему аксессуар стал популярен на «Жигулях»
У классических моделей ВАЗ двигатель располагался спереди, поэтому вентиляция моторного отсека через заднюю часть автомобиля была не нужна.
Здесь решётка выполняла совершенно другие функции.
Главной задачей стала защита салона от прямых солнечных лучей.
В эпоху, когда тонировка ещё не получила широкого распространения, а кондиционер оставался редкостью, большая площадь остекления быстро превращала салон в своеобразную теплицу.
Наклонные ламели помогали:
- уменьшить нагрев задней полки;
- снизить температуру воздуха в салоне во время стоянки;
- уменьшить блики от задней полки в салонном зеркале;
- частично защитить салон от низкого утреннего и вечернего солнца.
При этом обзор назад ухудшался значительно меньше, чем можно предположить.
Во время движения взгляд легко проходил между ламелями, а сами планки перекрывали лишь небольшую часть поля зрения.
Были ли другие преимущества
Владельцы отмечали и дополнительные плюсы.
В частности:
- зимой со стекла было проще удалить снег;
- заднее стекло медленнее загрязнялось дорожной пылью и грязью;
- салон выглядел более необычно и современно по меркам своего времени.
Хотя полностью избавиться от загрязнений решётка, разумеется, не могла.
Из чего изготавливали решётки
Наиболее распространёнными были пластиковые модели, хотя встречались и металлические варианты.
По конструкции они различались:
- цельные;
- состоящие из двух половин.
Обычно крепление не требовало сверления кузова или применения клея.
Решётку просто устанавливали под резиновый уплотнитель заднего стекла, благодаря чему её можно было снять за несколько минут.
Для усиления эффекта некоторые владельцы дополнительно устанавливали аналогичные накладки на задние боковые стёкла.
Недостатки конструкции
Несмотря на популярность, полностью лишённой недостатков такая конструкция не была.
Основными минусами считались:
- затруднённая мойка заднего стекла;
- накопление пыли между ламелями;
- хрупкость отдельных пластиковых элементов;
- постепенное выцветание пластика под воздействием солнца.
Из-за этого многие решётки со временем требовали ремонта или полной замены.
Почему сегодня они стали редкостью
С развитием автомобильных технологий необходимость в подобных аксессуарах постепенно исчезла.
Современные автомобили получили эффективные системы климат-контроля, качественную теплоизоляцию, атермальные стёкла и заводскую тонировку.
Тем не менее для поклонников классических моделей ВАЗ такие решётки остаются одним из самых узнаваемых элементов автомобильной моды конца XX века.
Сегодня они воспринимаются уже не как практичная доработка, а как характерная деталь эпохи, способная мгновенно вернуть атмосферу отечественных дорог 1980–1990-х годов.
Читайте ещё материалы:
- История ГАЗ-2308 «Атаман»: амбициозный проект, опередивший своё время
- Какие автомобили выбирают в России, Беларуси и Казахстане
- Как самостоятельно почистить дроссельную заслонку за 20 минут
Комментарии