Сколько стоят автомобили Lada в разных странах

Автомобили Lada сходят с конвейеров в Тольятти, Ижевске и Гяндже (Азербайджан), однако их стоимость в разных странах может существенно отличаться. В некоторых случаях разница достигает нескольких сотен тысяч рублей, а иногда одна и та же модель за границей оказывается дешевле, чем в России. При этом экспорт автомобилей продолжает расти, хотя основным зарубежным рынком для марки по-прежнему остаются государства бывшего СССР.

Где Lada стоит дешевле

Наиболее заметная разница наблюдается в Беларуси. Лифтбэк Lada Granta в базовом исполнении у минских дилеров оценивался в 929 552 рубля, тогда как в России аналогичный автомобиль стоил 1 022 000 рублей. Разница составляла 92 448 рублей, несмотря на то что машины поставляются из Тольятти.

Ещё более существенный разрыв оказался у Lada Vesta. Универсал в комплектации Comfort в Беларуси продавался за 1 247 628 рублей, тогда как российская цена достигала 1 643 900 рублей. Разница составляла 396 272 рубля.

Совсем иначе выглядит ситуация в Объединённых Арабских Эмиратах. Там базовая Granta стоит 71 400 дирхамов, что соответствует примерно 1,55 млн рублей. Стоимость одного и того же автомобиля, выпущенного на одном предприятии, может варьироваться почти вдвое в зависимости от рынка сбыта.

Как растёт экспорт

По итогам прошлого года за пределами России было реализовано 23 тысячи автомобилей Lada, что на 31 % больше, чем годом ранее. При общем объёме производства 324 558 автомобилей экспорт составил около 6% от выпуска — примерно каждая шестнадцатая машина отправилась за границу.

Годом ранее зарубежные продажи выросли сразу в четыре раза и превысили 21 тысячу автомобилей. Следующей целью АвтоВАЗа остаётся показатель 30 тысяч машин, однако в компании отмечают, что экспорт во многом зависит от курса рубля. Крепкая национальная валюта снижает привлекательность зарубежных поставок, тогда как её ослабление делает экспорт более выгодным.

Основные зарубежные рынки

На протяжении последних лет крупнейшими покупателями автомобилей Lada остаются:

Кроме них автомобили официально поставляются в Армению, Таджикистан и Южную Осетию.

В последние годы география продаж расширилась за счёт новых рынков. Среди них:

Всего автомобили Lada представлены примерно в 20 странах.

Компания также рассматривает дальнейшее расширение экспортной географии. В числе перспективных направлений называются:

Во Вьетнаме автомобили уже прошли необходимую сертификацию и ожидают начала поставок. В Сербии продажи ведёт единственный дилер, расположенный в Белграде. Там покупателям доступны две модели — Lada Vesta и Lada Niva.

Отдельно в отчётности за 2024 год упоминается Куба. Детали поставок пока не раскрываются, однако известно, что несколькими годами ранее на остров отправлялись Vesta и Largus Cross, которые использовала государственная служба такси.

Производство в Азербайджане

Помимо экспорта готовых автомобилей развивается и локальная сборка. В 2024 году в Азербайджане начали выпускать автомобили Lada из машинокомплектов на предприятии местного партнёра.

Первой моделью стал седан Granta. В течение первого года планировалось собрать около 1,5 тысячи автомобилей, а в дальнейшем объёмы производства рассчитывают увеличить до 4–5 тысяч машин ежегодно.

Стоимость автомобилей на местном рынке выглядит следующим образом:

Почему цены в Беларуси ниже

Более доступная стоимость объясняется особенностями местного рынка. Новым автомобилям Lada приходится конкурировать с большим количеством подержанных европейских машин, обслуживание которых обходится сравнительно недорого.

Дополнительное влияние оказывают и особенности законодательства. В Беларуси отсутствует утилизационный сбор, а для отдельных категорий покупателей действуют льготы по ввозным пошлинам.

Ассортимент местных дилеров включает практически всю актуальную линейку марки:

На белорусском рынке Lada занимает около 20%, а ежегодные продажи превышают 10 тысяч новых автомобилей.

При этом приобрести машину в Беларуси ради экономии россиянам практически невозможно. Автомобили оформляются под местную регистрацию, а последующая постановка на российский учёт требует уплаты утилизационного сбора и других обязательных платежей, которые фактически сводят всю выгоду к нулю.

Казахстан и Объединённые Арабские Эмираты

В Казахстане базовая Granta предлагается за 5,99 млн тенге, что соответствует примерно 958 тыс. рублей. При этом уже в стандартной комплектации автомобиль оснащается кондиционером, который на российском рынке доступен только в более дорогих версиях.

Стоимость Niva Luxe составляет 6,94 млн тенге, или около 1,01 млн рублей. Одной из причин более низких цен считается ставка НДС: в Казахстане она составляет 12 %, тогда как в России действует ставка 20 %.

В ОАЭ продажи автомобилей Lada стартовали значительно позже. Дилерское соглашение было подписано в 2024 году, а первые автомобили прибыли в страну только в конце 2025 года и появились в шоуруме на шоссе Шейх-Заед.

Местные цены выглядят следующим образом:

Высокая стоимость объясняется расходами на доставку, импортными пошлинами, сертификацией по местным требованиям и затратами на содержание дилерской сети.

Основными покупателями в Эмиратах считаются проживающие в стране выходцы из государств бывшего СССР, а также клиенты, которым требуется простой автомобиль без сложной электроники. Пока продажи измеряются десятками машин, однако для АвтоВАЗа этот рынок интересен ещё и как потенциальный центр дальнейшего реэкспорта в соседние страны.

Как изменился экспорт по сравнению с СССР

Масштабы советского автомобильного экспорта значительно превосходили современные показатели. Только в 1978 году за рубеж было поставлено 388 тысяч легковых автомобилей. Всего за два последних десятилетия существования СССР экспорт достиг 5,92 млн машин.

Советские автомобили поставлялись не только в социалистические страны, но и в государства Западной Европы, Канаду и Австралию, где продавались за валюту.

Сегодня основная часть экспортных поставок сосредоточена на рынках бывшего Советского Союза. Вместе с тем продолжается поиск новых направлений развития. В частности, в Венесуэле вновь рассматривается возможность организации местной сборки автомобилей Lada. Аналогичный проект обсуждался ещё в 2010 году, однако тогда он так и не вышел за рамки подписанного протокола о намерениях.

Читайте ещё материалы: