Los despidos masivos en AvtoVAZ son una etapa inevitable de la reestructuración de la empresa, y no un signo de crisis. Expertos del sector explican por qué los recortes pueden incluso ayudar a la empresa a adaptarse a las nuevas condiciones, y por qué los especialistas despedidos no se quedarán sin trabajo.
Causas de la crisis y los recortes
La principal causa de los problemas actuales del fabricante de automóviles, según los expertos, es el aumento de la tasa de reciclaje, que el propio AvtoVAZ apoyó anteriormente. El aumento de la tasa de reciclaje provocó un aumento en el precio de los automóviles, lo que provocó una caída en la demanda y obligó a la empresa a cambiar a una semana laboral de cuatro días. La disminución de los ingresos provocó despidos voluntarios entre los empleados.
Desde principios de octubre, la fábrica ha cambiado a un horario reducido, pero el mercado laboral estaba preparado para aceptar a los especialistas. Los exempleados encuentran rápidamente trabajo en el sector de los servicios: taxis, entregas, comercio, así como en empresas de defensa, donde se necesitan trabajadores industriales.
Cuestión de tiempo
El conocido experto en automóviles y campeón de automovilismo Andréi Sevastianov cree que los recortes en AvtoVAZ eran solo cuestión de tiempo. Según sus palabras, la fábrica hace tiempo que no produce productos que cumplan con los estándares mundiales, y el apoyo estatal solo conserva los problemas sistémicos.
Todo el mundo entiende perfectamente que o bien el precio de los productos producidos para el consumidor debe ser la mitad, o bien la calidad y las tecnologías por el dinero que cuestan hoy los automóviles Lada deben estar en consonancia con las normas mundiales actuales.
Sevastianov señaló que el Estado ha apoyado a la empresa durante décadas, justificando esto con la lucha contra el desempleo y la necesidad de preservar la producción nacional de automóviles. El fabricante recibe regularmente ayuda en forma de altos aranceles de importación y tasas de reciclaje.
¿De qué se puede hablar, si en su propio país las empresas de coches compartidos, taxis y deportistas no quieren utilizar esta técnica? Si estuvieran en condiciones de mercado y sin el apoyo del Estado, la fábrica habría cerrado hace más de 20 años.
¿Cómo afectará al mercado laboral?
Sevastianov está convencido de que los despidos masivos no provocarán conmociones sociales. El tiempo libre puede utilizarse para mejorar las cualificaciones y, si es necesario, encontrar trabajo en sectores relacionados.
Estoy seguro de que los ensambladores de la cadena de montaje pueden montar fácilmente muebles o vehículos aéreos no tripulados, es esencialmente un trabajo muy similar, y en la actualidad estos especialistas son muy demandados.
El fundador del portal Superjob, Alexéi Zajárov, está de acuerdo con él. Subrayó que los recortes y el cambio a una semana de cuatro días son una práctica habitual para las grandes empresas y no indican una crisis.
Todo el mundo está acostumbrado a esto, sabe cómo vivir con ello, cómo trabajar con ello. E los propios trabajadores están acostumbrados a que esto ocurra. Por lo tanto, no se puede decir que haya alguna fuerza mayor en AvtoVAZ.
Según su estimación, incluso los despidos masivos no afectarán al mercado laboral: el desempleo en Rusia sigue siendo mínimo y los empleadores ya se enfrentan a una escasez de personal.
Cada vez habrá menos gente en la economía. En consecuencia, el desempleo no aumentará. Los empleadores tendrán que pagar cada vez más por una productividad laboral cada vez menor, concluyó Zajárov.
