Toyota ha presentado oficialmente la novena generación de su icónica camioneta Hilux. El estreno mundial tuvo lugar en Bangkok, y fue allí donde se mostró por primera vez la modificación eléctrica del modelo. A pesar de la importante actualización del exterior y el interior, el automóvil conservó el carácter habitual de la Hilux: confiable, utilitario y orientado a condiciones de operación difíciles.
Nueva imagen: geometría y agresión
Exteriormente, la Hilux se ha transformado radicalmente: los diseñadores han revisado por completo las proporciones y la forma, centrándose en el estilo corporativo actual de Toyota. La parte delantera se ha vuelto más agresiva: los faros LED estrechos con alto brillo, el parachoques en relieve y las inserciones triangulares, en las que se integran los faros antiniebla, forman una imagen masiva, casi brutal. La cubierta central está hecha de aluminio, lo que refuerza la sensación de robustez.
El perfil del automóvil está enfatizado por las nuevas llantas direccionales y los arcos geométricos. Las manijas de las puertas conservan el diseño clásico: un agarre mecánico cómodo sigue siendo una prioridad.
En la parte trasera, la inscripción grande de la marca Toyota en el portón trasero y las estampaciones voluminosas continúan la estética picada. El parachoques siguió siendo potente y está equipado con un estribo práctico.
Interior: siguiendo la filosofía externa
El interior también ha sido completamente rediseñado y refleja el exterior: dominan las formas grandes y cuadradas. El panel frontal está hecho en un estilo de dos niveles, y el centro de atención está ocupado por dos pantallas de 12.3 pulgadas: una actúa como panel de instrumentos, la segunda es responsable de la funcionalidad multimedia.
A diferencia de las tendencias modernas, Toyota ha conservado muchas teclas físicas y un selector mecánico de cambio de transmisión, una decisión a favor de la confiabilidad y la conveniencia en condiciones difíciles.
Técnica y dimensiones
Por ahora, la Hilux de novena generación se presenta exclusivamente en la versión con doble cabina.
Las dimensiones generales se mantuvieron prácticamente iguales: longitud: 5320 mm, ancho: 1855 mm, altura: 1800 mm, distancia entre ejes: 3085 mm
Los parámetros casi sin cambios indican el uso de la plataforma anterior, sobre la que se construyó la Hilux de la generación anterior.
El foco principal de la presentación es la unidad de potencia eléctrica: dos motores eléctricos, uno en cada eje, potencia total: 196 hp, batería: iones de litio de 59.2 kWh, autonomía estimada: alrededor de 300 km (los datos oficiales estarán disponibles más adelante).
El automóvil eléctrico es solo el comienzo de la expansión de la línea de potencia. Se espera una versión diésel el próximo año. Según información preliminar, estamos hablando de un conocido turbodiésel de 2.8 litros con una potencia de alrededor de 200 hp, según la modificación. Se complementará con una caja de cambios automática y diferentes esquemas de tracción.
Toyota también confirmó: para 2028, la gama se complementará con una versión de hidrógeno (FCEV), que aún se encuentra en la etapa de desarrollo; aún no hay detalles sobre esta modificación.
Inicios de ventas
La entrega de la Hilux eléctrica a los concesionarios europeos comenzará en diciembre de 2025. Otras versiones estarán disponibles para los compradores en 2026. Para los países asiáticos, los plazos son similares: el lanzamiento del modelo al mercado está previsto para 2026.