El Tank 300 (reseña de la versión original) irrumpió en el mercado ruso como un audaz recién llegado y al instante se hizo popular. Su construcción de chasis de largueros, la tracción total honesta, la victoria en la "Ruta de la Seda", todo esto lo convirtió en el favorito de aquellos que aprecian los verdaderos todoterrenos. El rediseño en China fue radical: nuevo interior, turbodiésel 2.4 y muchos otros cambios. Pero en Rusia decidieron lo contrario: la actualización resultó ser lo más cautelosa posible, casi de joyería. Y, como resultó en la primera prueba, esto solo benefició al coche.
La diferencia externa más notable es que ahora, por su apariencia, se puede entender de inmediato qué transmisión hay dentro. Las versiones City con tracción total inteligente Torque-on-Demand recibieron manijas y espejos del color de la carrocería, brillantes llantas de 18 pulgadas y extensiones de arco pintadas con un delgado borde negro. Resulta elegante, pero no hay opción: si quieres part-time y una apariencia brutal, tendrás que conducir con el diseño "antiguo". Si quieres un City hermoso, pierdes el plástico negro contrastante que te salva de las ramas. Pero es la versión "urbana" la que inesperadamente recibió la actualización técnica más sabrosa.
La nueva caja de transferencia con mecanismo M-lock convirtió al City en un luchador aún más versátil. Ahora están disponibles los modos 2H (solo tracción trasera), 4H con el centro bloqueado rígidamente (¡hasta 80 km/h!), AWD normal y 4L con una relación de transmisión reducida aumentada (2,64 en lugar de 2,48). De hecho, es el City después del rediseño el que se ha vuelto preferible para la conducción todoterreno seria, aunque los especialistas en marketing lo posicionan como "asfáltico". El part-time, por su parte, se mantuvo sin cambios; solo el precio habla a su favor.
El interior es una historia aparte de la victoria de la oficina rusa. En China, el Tank 300 recibió un moderno interior tipo "tableta", que hicieron casi todas las marcas locales. Nuestros compradores dijeron un rotundo "no", y la marca cedió: los deflectores "turbina", las pantallas dobles debajo de una visera y la arquitectura general se mantuvieron iguales. Aparecieron pequeños detalles: vidrios delanteros multicapa, carga de 50 vatios con refrigeración, cuero napa burdeos en lugar del negro aburrido, nuevas escalas de instrumentos redondas y un volante más grueso. CarPlay y Android Auto inalámbricos ahora están en todas las configuraciones, aunque a veces falla con el iPhone.
El diésel 2.4 (186 hp), que apareció en China, aún no estará disponible en Rusia; oficialmente, "sin comentarios". Es una pena, porque para expediciones largas y ahorro de combustible sería ideal. Pero el 2.0 turbo de gasolina (220 hp) con transmisión automática de 8 velocidades se mantuvo igual en cuanto a características, pero ahora funciona notablemente más silencioso gracias a los vidrios acústicos y, al parecer, a un aislamiento acústico mejorado. En la carretera a 120 km/h, el interior es realmente silencioso, incluso con los Nokian Nordman 7 SUV con clavos.
En la carretera, el Tank 300 sigue complaciendo: elástico, recogido, con reacciones vivas para un chasis de largueros que pesa 2,2 toneladas. Las ruedas de 18 pulgadas (solo en el City) hicieron que el volante fuera un poco más preciso, pero en una carretera en mal estado quieres volver a las "diecisiete" con un flanco alto. Pero en las curvas, el coche se ha vuelto un poco más emocionante, y la nueva caja de transferencia da más confianza en superficies resbaladizas y en el barro.
Los precios subieron exactamente 100 mil: desde 4 299 000 rublos para el Adventure hasta 5 049 000 para el Premium City superior. Por este dinero, obtienes un todoterreno un poco más elegante, notablemente más silencioso y técnicamente más avanzado (en la versión City), que conservó todo aquello por lo que fue amado. El diésel, por supuesto, sería genial, pero incluso sin él, el Tank 300 actualizado sigue siendo una de las ofertas más honestas y carismáticas de su clase. Lo principal es llegar a tiempo antes de que se agote toda la tirada.