El mayor fabricante chino de vehículos eléctricos, BYD, cerró 2025 con ventas de 4 550 036 automóviles de pasajeros, lo que representa un 7,1% más que en 2024. Sin embargo, diciembre mostró una caída: 414 784 vehículos, un 18,6% menos que un año antes y un 12,7% menos que en noviembre. Este es el cuarto mes consecutivo en que las ventas caen en términos interanuales, lo que obliga a los analistas a revisar sus expectativas para 2026.
El segmento de vehículos eléctricos en general mostró una dinámica positiva: BYD comercializó 2 254 714 vehículos eléctricos, un 27,9% más que en 2024. El indicador de híbridos enchufables (PHEV) fue inferior: 2 288 709 unidades, un 7,9% menos que un año antes, y en diciembre la caída fue del 25,7% en comparación con el año anterior. Estas cifras reflejan una dinámica dual: crecimiento de los vehículos eléctricos puros y una disminución gradual de la popularidad de los PHEV.
En el mercado interno, BYD enfrenta dificultades. Las ventas de la marca en China en noviembre cayeron un 35%, y la contracción total al cierre del año superará el 10%. Una de las razones, según los analistas, es la revisión de la política estatal de subsidios y la creciente competencia de otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos, como Geely y Leapmotor, que ofrecen modelos más asequibles.
Un factor importante del éxito de BYD fue la expansión hacia los mercados internacionales. En 2025, las ventas de automóviles fuera de China superaron por primera vez 1 millón de unidades: 1 046 083 vehículos, un 150,7% más que en 2024. Estos resultados convierten a los mercados internacionales en el motor clave del crecimiento de la empresa y reducen la dependencia de la demanda interna.
La división de vehículos eléctricos ya representa casi la mitad de las ventas de la empresa: 49,6%, mientras que los PHEV suponen el 50,4%. En comparación con 2024, esto representa un avance significativo: entonces los vehículos eléctricos constituían solo el 41,5% del volumen total de ventas. Este cambio demuestra el enfoque estratégico de BYD en los vehículos eléctricos puros, lo que corresponde a la tendencia global hacia la descarbonización y a la demanda de soluciones de transporte ecológicas.
A pesar de los éxitos alcanzados, BYD ajustó su previsión anual. Inicialmente, la empresa planeaba vender 5,5 millones de automóviles, y en algunos escenarios analíticos se esperaba un crecimiento hasta 6,5 millones. En septiembre, el objetivo se redujo a 4,6 millones de unidades, cifra que BYD efectivamente alcanzó. No obstante, la presión en el mercado interno y la fuerte competencia en 2026 crean riesgos de no cumplir los nuevos planes ambiciosos.
Así, 2025 demostró que BYD es capaz de mantener el liderazgo y aumentar las ventas internacionales, pero 2026 será una prueba seria. La capacidad de la empresa para fortalecer su posición en el extranjero y adaptarse a las nuevas condiciones del mercado chino, donde la competencia y la regulación se vuelven cada vez más estrictas, dependerá en gran medida de su éxito.
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