El presidente de Corea del Sur, Lee Jae Myung, afirmó que China ha alcanzado o incluso superado a Corea del Sur en tecnología y capital en una serie de sectores. Estas declaraciones se produjeron en una entrevista con China Media Group en vísperas de su visita oficial a China, donde encabeza una delegación de alrededor de 200 empresas surcoreanas. Lee subrayó que el rápido desarrollo de China está cambiando el modelo vertical tradicional de cooperación, en el que Corea aportaba tecnología y capital, y China mano de obra, y exige una transición hacia una cooperación más equitativa y horizontal.
El presidente prestó especial atención a las tecnologías avanzadas, incluida la inteligencia artificial y los sectores de alta tecnología estrechamente vinculados con la industria automotriz y el software para vehículos. Según sus palabras, la cooperación futura debe construirse sobre estas áreas, donde crecen la competencia y las oportunidades conjuntas.
El sector automotriz demuestra claramente estos cambios. China se ha convertido en el mayor productor y exportador mundial de vehículos eléctricos, mientras que Corea del Sur mantiene un papel clave en las cadenas globales de suministro de automóviles, electrónica de potencia y baterías. Los fabricantes chinos de automóviles están ampliando activamente sus exportaciones y entrando en mercados extranjeros, mientras que las empresas surcoreanas siguen dependiendo de China como base de producción y mercado de ventas.
Las cadenas de suministro de baterías siguen siendo un ámbito críticamente importante de competencia e interdependencia. Las empresas chinas dominan la producción de baterías de fosfato de hierro y litio y controlan el procesamiento de litio, cobalto y grafito. Los fabricantes surcoreanos siguen siendo los principales proveedores de baterías ternarias de litio, pero se enfrentan a una competencia creciente por parte de los equivalentes chinos, que se utilizan activamente en los vehículos eléctricos de gran consumo.
El software y los sistemas inteligentes de conducción son otra área de intensa competencia. Los fabricantes chinos de automóviles están acelerando la implementación de sistemas avanzados de asistencia al conductor, sistemas operativos a bordo y funciones basadas en IA, mientras que las empresas coreanas aumentan las inversiones en conducción autónoma e IA para no ceder posiciones en los mercados mundiales.
Los informes sectoriales muestran un aumento de las exportaciones de automóviles chinos a Corea del Sur y presión sobre los proveedores coreanos de componentes en los segmentos de motores eléctricos, electrónica de potencia y materiales para baterías. Los fabricantes surcoreanos de automóviles, por su parte, incrementan el gasto en I+D en el ámbito de la electrificación y los vehículos inteligentes, con el objetivo de elevar el valor añadido de sus productos.
Lee señaló que ambos países tienen cadenas de suministro profundamente integradas y subrayó la necesidad de evitar la confrontación en las relaciones económicas. En el marco de la visita están previstas reuniones con líderes chinos y representantes empresariales para debatir marcos de cooperación en ámbitos manufactureros avanzados, incluidos la industria automotriz y los nuevos sectores energéticos.
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