Первый полностью электрический внедорожник Jeep для американского рынка — Wagoneer S 2026 года — представляет собой современный, быстрый и комфортный автомобиль, который на бумаге выглядит впечатляюще.
Версия Limited оснащена двумя электромоторами с суммарной мощностью 500 л.с. (373 кВт), полным приводом, запасом хода 473 км и стоит около 67 195 долларов в тестовой комплектации. На дороге автомобиль показывает отличную динамику, ускорение с 0 до 100 км/ч заявлено примерно за 3,4 секунды.
Внешний вид Wagoneer S вызывает смешанные впечатления. Спереди видна привычная решетка Jeep, однако общие формы и цветовая схема напоминают скорее Chrysler: элегантно, сдержанно и современно. Большой задний спойлер, серебристо-черные колеса и гладкие линии кузова подчеркивают спокойный стиль автомобиля, но атмосфера внедорожника и брутальность, традиционно ассоциируемые с Jeep, практически отсутствуют.
Салон Wagoneer S просторный и комфортный. Передние и задние сиденья удобные, амортизация и боковая поддержка на хорошем уровне, хотя высокорослым водителям может показаться немного тесновато над головой. Приборная панель современная и интуитивная, а информационно-развлекательная система Stellantis отзывчива. Главным минусом остаётся глянцевая пластиковая панель перед пассажиром, которая быстро собирает пыль и отпечатки, создавая впечатление дешевого исполнения.
Климат-контроль имеет гибкую настройку, но сенсорные элементы часто реагируют с задержкой. Jeep предлагает автоматический контроль температуры и опциональный дисплей для пассажира, но даже без него базовая система вполне функциональна. Цифровая приборная панель высококонтрастная, настраиваемая и легко читаемая, а тактильные элементы управления вентиляцией оставляют положительное впечатление.
Wagoneer S демонстрирует высокую динамику на дороге. Рулевое управление острое и информативное, повороты автомобиль проходит уверенно, крены кузова минимальны. Даже при низком уровне заряда батареи ускорение остаётся мощным — при 19 % заряда машина разгоняется до 100 км/ч за 4,85 секунды. Однако тормоза оставляют вопросы, особенно для тяжёлого электровнедорожника, а подвеска на неровной дороге кажется слишком жёсткой и плохо гасящей резкие удары.
Пространство салона оптимизировано: места для ног достаточно, багажник удобен для мелких предметов, а складывающиеся задние сиденья расширяют пространство. Внутренние материалы и отделка в целом простые, без ярких элементов роскоши, что немного разочаровывает в контексте первого электрического Jeep. Тактильные элементы и качество сборки в целом хорошие, но интерьер выглядит безопасным и немного нейтральным.
На рынке Wagoneer S сталкивается с серьёзной конкуренцией. Прямые соперники включают Tesla Model Y Performance, Chevrolet Blazer EV SS, Ford Mustang Mach-E GT, Hyundai Ioniq 5 N, а также более дорогие модели вроде Porsche Macan EV. Все они предлагают схожие характеристики, более просторные или технологичные салоны и конкурентоспособный запас хода.
Wagoneer S выделяется скоростью и комфортом на шоссе, но идентичность Jeep остаётся спорной. Электровнедорожник ощущается быстрым, современным и удобным, но без традиционной брутальности марки. Он хорошо подходит для динамичного вождения по дорогам и лёгкого бездорожья, однако ощущение классического Jeep, ориентированного на экстремальные внедорожные условия, почти полностью отсутствует.
