El Audi S5 ha recorrido un largo camino de evolución en casi 20 años, desde un llamativo cupé con un V8 atmosférico hasta un gran turismo de alta tecnología con un sistema híbrido suave. El modelo ha cambiado repetidamente los formatos de carrocería, las unidades de potencia y su lugar en la línea Audi. En la tercera generación, el S5 finalmente ocupó el nicho del antiguo A4 y ahora se ofrece exclusivamente en versiones más prácticas: sedán y familiar, mientras que el cupé y el convertible quedaron en el pasado.
El primer Audi S5 debutó en 2007 con un V8 de 4.2 litros e inicialmente solo estaba disponible en la carrocería cupé. Más tarde se le unieron el Sportback y el Convertible, y luego el motor atmosférico dio paso a un V6 de 3.0 litros con turbocompresor. La segunda generación, presentada en 2017, conservó la diversidad de carrocerías, pero ya recibió un V6 turboalimentado con doble espiral. Estos cambios sentaron las bases para la versión actual, en la que la apuesta se centra en la eficiencia y la versatilidad.
El Audi S5 2026 está equipado con un V6 de gasolina de 3.0 litros con turbocompresor y un sistema híbrido suave de 48 voltios. Incluye un motor eléctrico de 18 kW y una batería de 1.7 kWh. El rendimiento total alcanza los 362 CV y 550 Nm, lo que supera notablemente las cifras de la generación anterior. La aceleración de 0 a 100 km/h según los resultados de las pruebas es de 4.3 segundos, y el sistema híbrido participa activamente en el movimiento incluso a bajas velocidades, lo que permite que el automóvil se mueva brevemente con tracción eléctrica.
El exterior del nuevo S5 está realizado con una estilística más fluida y precisa en comparación con su predecesor. El automóvil se ve más ligero y moderno, a pesar de sus impresionantes dimensiones y un peso de más de 2 toneladas. El diseño de la carrocería enfatiza el carácter deportivo del modelo, pero al mismo tiempo conserva una elegancia discreta, gracias a lo cual el S5 se percibe no como un sedán deportivo agresivo, sino como un automóvil rápido y cómodo para viajes largos.
El interior está decorado al estilo de los últimos modelos de Audi y está construido alrededor de tres pantallas: un panel de instrumentos digital de 11.9 pulgadas, una pantalla central de 14.5 pulgadas del sistema multimedia y una pantalla separada de 10.9 pulgadas para el pasajero. Todas las pantallas están integradas en un panel curvo y se distinguen por la alta calidad de imagen. El equipamiento estándar incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y la pantalla del pasajero se ofrece de serie o como opción, según la versión.
Al mismo tiempo, no todos los elementos del habitáculo producen la impresión premium esperada. En la decoración se utiliza ampliamente plástico negro brillante, que recoge rápidamente las huellas dactilares y abarata visualmente el interior. Los botones táctiles en el volante se ven impresionantes, pero no siempre son cómodos de usar. Al mismo tiempo, el cuero suave, la alcántara y las inserciones de calidad en el panel y las puertas compensan parcialmente estas controvertidas decisiones.
En la carretera, el Audi S5 2026 demuestra uno de los mejores equilibrios de manejo en toda la historia del modelo. Los ingenieros lograron prácticamente deshacerse del subviraje característico de los Audi con tracción total. El automóvil se comporta de manera neutral, y al exceder el límite de agarre, el primer eje en deslizarse es el trasero, lo que hace que las reacciones sean más predecibles y "vivas". Un papel importante en esto lo juegan los neumáticos Goodyear Eagle F1 Supersport, que se instalan de serie.
A pesar del aumento de peso de más de 200 kg en comparación con la generación anterior, el S5 no se siente pesado. La suspensión, incluso sin amortiguadores adaptativos en la versión Edition One, permanece recogida y maneja con confianza las irregularidades. La caja de cambios robotizada S tronic de siete velocidades funciona suavemente en los modos normales, pero al arrancar activamente con Launch Control, los cambios a la segunda y tercera marcha van acompañados de sacudidas bruscas. En el resto, la unidad de potencia y la transmisión proporcionan un alto nivel de dinámica y confort en el uso diario.