Hace unas décadas, los limpiaparabrisas en los faros eran un detalle bastante común en los coches. Estos dispositivos se encontraban en los modelos clásicos de "Zhiguli" —principalmente en los "cinco" y "siete". También estaban equipados con escobillas algunas versiones del Lada Niva, el "Moskvich-41", así como algunos coches extranjeros de finales del siglo pasado.
Funcionaban simultáneamente con los limpiaparabrisas principales del parabrisas y realmente ayudaban a mantener la óptica limpia. Especialmente en invierno o en tiempo lluvioso. Sin embargo, hoy en día es casi imposible encontrar un sistema similar incluso en modelos caros.
La razón de la desaparición no fue en absoluto el deseo de los fabricantes de ahorrar. Los fabricantes de automóviles añaden sin problemas opciones mucho más caras a los coches modernos. El abandono de las escobillas en los faros tenía razones bastante prácticas, y resultaron ser varias.
La razón principal: la forma de los faros cambió
Si observamos los coches de hace 20-30 años, es fácil notar que entonces los faros solían tener una forma rectangular simple. Esta construcción era ideal para instalar un pequeño limpiaparabrisas con accionamiento eléctrico.
La escobilla limpiaba casi toda la superficie del cristal, y el sistema en sí seguía siendo bastante simple y fiable. Con un lavaparabrisas en buen estado, la eficacia era bastante decente:
- la suciedad se eliminaba rápidamente
- el agua no se acumulaba en la superficie
- la luz de los faros permanecía brillante incluso con mal tiempo
Los coches modernos están diseñados de otra manera. Hoy en día se utilizan faros complejos con una forma alargada, redondeada y a menudo multisectorial. La superficie de esta óptica tiene una geometría compleja, por lo que es extremadamente difícil crear un limpiaparabrisas mecánico eficaz para ella.
Los ingenieros tendrían que resolver varias tareas a la vez:
- asegurar un ajuste apretado de la escobilla a la superficie curva
- mantener la eficacia de la limpieza
- proteger el mecanismo del flujo de aire contrario
- prevenir averías durante la lluvia o la nevada
Teóricamente, un sistema así podría desarrollarse. Pero en la práctica, la construcción resultaría demasiado compleja y no muy eficaz. Por eso, los fabricantes prefirieron abandonar la limpieza mecánica de los faros.
Sin embargo, todavía es posible instalar estos limpiaparabrisas por cuenta propia. Pero surge otro matiz: si el fabricante no previó un sistema similar, su instalación ya se considera una intervención en la construcción del automóvil.
Aunque en algunos modelos antiguos todo es mucho más sencillo. En varios coches, inicialmente se preveían soportes para los motores e incluso se tendían tubos de lavaparabrisas a los faros, a pesar de la ausencia de las propias escobillas.
La segunda razón: el material de la óptica cambió
En las últimas décadas, no solo cambió la forma de los faros, sino también el material con el que se fabrican.
Antes, la óptica automotriz se hacía de vidrio mineral. Esta superficie se distinguía por su alta dureza y soportaba tranquilamente la acción de la arena y las pequeñas partículas abrasivas. Incluso el funcionamiento de los limpiaparabrisas "en seco" generalmente no dejaba daños notables.
Ahora la situación es completamente diferente. La mayoría de los faros modernos se fabrican de policarbonato moldeado, un material ligero pero relativamente blando.
Debido a esto, la limpieza mecánica crea problemas adicionales:
- la suciedad comienza a actuar como abrasivo
- la superficie se cubre rápidamente de pequeños arañazos
- la transparencia de la óptica se deteriora gradualmente
- los faros se empañan mucho más rápido
Esto es especialmente notable en condiciones de uso urbano, cuando a los faros no llega agua limpia, sino una mezcla de arena, reactivos y suciedad de la carretera.
De hecho, las escobillas solo podrían funcionar de manera más o menos eficaz en todoterrenos con óptica elevada, donde llega menos suciedad de la carretera.
La tercera razón: surgieron alternativas
Los diseñadores han buscado durante mucho tiempo un reemplazo más conveniente para los sistemas de limpieza mecánicos. Se acumularon muchas quejas sobre los propios limpiaparabrisas: empeoraban la apariencia del automóvil, complicaban la construcción y, al mismo tiempo, no siempre lidiaban perfectamente con la suciedad.
Por lo tanto, los fabricantes pasaron gradualmente a otras soluciones.
Hoy en día, en muchos modelos se utilizan:
- lavaparabrisas de alta presión
- boquillas retráctiles en el parachoques
- recubrimientos especiales repelentes al agua
- compuestos hidrofóbicos para el tratamiento de faros
Después de aplicar estos recubrimientos, la suciedad y el agua se adhieren mucho peor a la superficie. Por lo general, una capa es suficiente para aproximadamente un mes de uso.
Como resultado, la necesidad de escobillas mecánicas prácticamente desapareció. Además, los expertos creen que los compuestos protectores prolongan adicionalmente la vida útil de la óptica. Reducen el riesgo de microfisuras que pueden surgir debido a la humedad congelada dentro de pequeños daños.
Aunque estas soluciones tampoco pueden considerarse completamente ideales. Por ejemplo, si un automóvil ha estado mucho tiempo en el garaje, el polvo seco de la superficie hidrofóbica a veces se lava peor de lo normal. El agua simplemente no puede "agarrar" la suciedad correctamente.
Por lo tanto, antes de tratar los faros con un compuesto protector, es aconsejable:
- limpiar a fondo la superficie
- asegurarse de la compatibilidad del producto con la pintura adyacente a la óptica
- preparar correctamente los faros para la aplicación del compuesto
En resumen, los limpiaparabrisas en los faros desaparecieron gradualmente no por ahorro, sino porque la propia óptica automotriz ha cambiado demasiado en las últimas décadas. Las antiguas soluciones mecánicas simplemente dejaron de corresponder a la construcción de los automóviles modernos.