El chirrido de la puerta de un coche parece una nimiedad hasta el momento en que este sonido empieza a acompañar cada apertura. Muchos conductores se enfrentan a este problema después de varios años de uso del coche. La causa más común radica en los topes de las puertas, piezas que soportan una carga diaria y se desgastan gradualmente.

El principal culpable de los sonidos desagradables suele ser uno: la falta de lubricación entre las superficies de fricción. Si se ignora el chirrido durante mucho tiempo, con el tiempo pueden aparecer chasquidos, tirones al abrir la puerta o incluso un mal funcionamiento del mecanismo. Por lo tanto, un mantenimiento adecuado de los topes no solo elimina el sonido irritante, sino que también prolonga la vida útil del conjunto.

Por qué la lubricación común puede ser perjudicial

Muchos automovilistas prefieren mantener los topes por sí mismos. Sin embargo, hay un matiz importante: no todos los lubricantes son adecuados para esta tarea.

A primera vista, parece lógico usar grasa de litio, compuestos de silicona u otros lubricantes espesos. Inmediatamente después de la aplicación, el efecto es realmente notable: la puerta comienza a abrirse más fácilmente y el chirrido desaparece. Pero el problema aparece más tarde.

El tope de la puerta está al aire libre y en contacto constante con el polvo, la arena y la suciedad de la carretera. El lubricante pegajoso se convierte rápidamente en una especie de pasta abrasiva que comienza a desgastar aceleradamente las piezas del mecanismo. Como resultado, el conjunto puede fallar antes de lo que lo haría si no se lubricara en absoluto.

Al mismo tiempo, es importante entender que la varilla metálica visible del tope rara vez es la fuente de problemas graves. Los cierres y guías de plástico ocultos dentro de la puerta sufren mucho más. Son ellos quienes soportan la carga principal, y el impacto de la mezcla abrasiva reduce significativamente su vida útil.

Un método antiguo que todavía funciona

Hace varias décadas, muchos conductores combatían el chirrido con jabón doméstico común.

Este método tiene sus ventajas:

• el jabón elimina bien el chirrido;
• no atrae la suciedad;
• no forma una capa pegajosa.

Sin embargo, también tiene muchos inconvenientes. El principal es su corta duración. Después de la lluvia o el lavado del coche, la capa protectora se lava rápidamente, por lo que el procedimiento debe repetirse regularmente. Además, externamente, este método no parece muy limpio.

Solución moderna

En los últimos años, el lubricante seco de teflón a base de PTFE ha ganado cada vez más popularidad entre los automovilistas.

Su principio de funcionamiento difiere notablemente de los compuestos tradicionales. Dentro del bote hay un polvo de fluoroplástico muy fino que se aplica a la superficie junto con un gas portador. Después de la evaporación de la base, queda una fina capa resbaladiza.

Las ventajas de este lubricante son obvias:

• coeficiente de fricción muy bajo;
• resistencia a la humedad;
• ausencia de pegajosidad;
• capacidad de no acumular prácticamente suciedad y polvo.

Al elegir, se debe prestar atención a los compuestos secos de PTFE. En los estantes de las tiendas a menudo se encuentran productos con las inscripciones "con adición de teflón" o "con adición de PTFE". Por lo general, son más baratos, pero pueden mantener la pegajosidad y no proporcionar el efecto deseado. Para los topes de las puertas, es mejor usar un lubricante seco de teflón completo.

Cómo tratar correctamente el tope

Antes de aplicar el nuevo compuesto, es necesario preparar cuidadosamente la superficie.

Si se usaron previamente grasa de litio, silicona u otros lubricantes, sus residuos deben eliminarse por completo. Para ello, son adecuados:

• limpiadores de piezas;
• desengrasantes;
• otros medios seguros para la pintura.

Después de la limpieza, la superficie debe desengrasarse adicionalmente y dejarse secar durante aproximadamente un minuto.

Luego se puede aplicar el lubricante de teflón. Para tratar el tope, basta con una capa muy fina. Inmediatamente después de la pulverización, el compuesto es prácticamente imperceptible, pero después de un tiempo aparece una característica capa blanca en la superficie. Esto es normal, ya que el color natural del politetrafluoroetileno es blanco.

Después de unos minutos, el exceso de capa se puede eliminar con un paño suave o una servilleta. Después de esto, quedará una película protectora muy fina en la superficie, que proporciona un deslizamiento fácil y funciona de manera confiable durante mucho tiempo.

El chirrido de los topes de las puertas no siempre indica un mal funcionamiento grave. En muchos casos, el problema se resuelve con una lubricación adecuada. Lo principal es no usar compuestos pegajosos que se convierten en un acumulador de suciedad y aceleran el desgaste del mecanismo.

Para esta tarea, los lubricantes secos de teflón PTFE son los más adecuados. No acumulan polvo, protegen las piezas de la humedad y proporcionan un efecto duradero. Dedicando unos minutos al mantenimiento, se puede olvidar el desagradable chirrido durante mucho tiempo y mantener la operatividad de los topes de las puertas.

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