El Alfa Romeo 164, que debutó en 1987, es considerado uno de los modelos más icónicos en la historia moderna de la marca italiana. Sin embargo, además del sedán de producción, se crearon varios automóviles inusuales basados en él, cuya existencia ni siquiera todos los fanáticos de la marca conocen. Entre ellos se encuentran una camioneta de bomberos, un prototipo de carreras con motor V10 y dos impresionantes "concept cars".
Uno de los proyectos más inusuales fue el Alfa Romeo 164 Vigili del Fuoco, desarrollado para el campo de pruebas de Balocco. El coche estaba destinado a acompañar las pruebas de alta velocidad y a responder rápidamente a posibles incidentes durante las pruebas. Fue creado por la división de ingeniería Alfa Romeo Reparto Esperienze, que ya había construido versiones especiales de bomberos de otros modelos de la marca.
Como base se utilizó la modificación de tracción total 164 Quadrifoglio 4 con un motor V6 de 3.0 litros y 229 CV. Para acomodar el equipo de bomberos, la parte trasera del techo fue cortada, transformando el sedán en una camioneta de dos puertas. En el compartimento de carga se colocaron bombas y mangueras de bomberos, que estaban cubiertas por una carcasa aerodinámica especial. El coche también recibió luces estroboscópicas y la distintiva pintura roja del servicio de bomberos. Después de finalizar su servicio, el único ejemplar fue entregado al museo Alfa Romeo.
Igualmente impresionante fue el proyecto Alfa Romeo 164 ProCar, creado en 1988 para la serie ProCar, que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) planeaba organizar como carreras de apoyo para las etapas de Fórmula 1. El campeonato nunca se llevó a cabo, pero el coche construido ha sobrevivido hasta nuestros días.
Exteriormente, el prototipo se parecía a un Alfa Romeo 164 normal, pero técnicamente no tenía casi nada en común con él. El coche recibió un chasis de carbono desarrollado por Brabham que pesaba solo 750 kg, y detrás de los asientos se colocó un motor V10 atmosférico de 3.5 litros, creado originalmente para el equipo Ligier Formula 1. Su potencia alcanzaba los 620 CV. A pesar de la cancelación de la serie ProCar, el coche logró debutar ante el público durante el Gran Premio de Italia de 1988 en Monza.
La plataforma del Alfa Romeo 164 también sirvió de base para varios "concept cars". En 1991 se presentó el Proteo, creado bajo la dirección del diseñador Walter de Silva. El concepto combinaba características de coupé y cabriolet gracias a un techo de cristal plegable, utilizaba una plataforma de sedán acortada, tracción total y un chasis de dirección en las cuatro ruedas. Más tarde, sus soluciones de diseño se reflejaron en los Alfa Romeo GTV y Spider de producción.
Otro experimento fue el concepto Scighera, desarrollado por Italdesign en 1997. El coche recibió una carrocería de aluminio, una configuración de motor central, un V6 biturbo de 3.0 litros y 400 CV, y un sistema de tracción total creado a partir de soluciones del Alfa Romeo 155. El proyecto fue concebido como base para versiones de carretera y de carreras de un superdeportivo, pero nunca llegó a la producción en serie.
El propio Alfa Romeo 164 se produjo de 1987 a 1997. El modelo, diseñado por el estudio Pininfarina, utilizaba una plataforma creada conjuntamente con el Saab 9000, el Lancia Thema y el Fiat Croma, y finalizó su carrera, dando paso al sedán Alfa Romeo 166. A pesar de su estatus de coche de representación, el 164 se convirtió en una de las plataformas más inusuales en la historia de la marca, dando origen a varios proyectos únicos.