Оранжевая табличка на бензовозе — это не просто яркая маркировка. Цифры на ней не нанесены обычной краской: их выдавливают непосредственно в металле либо собирают из отдельных накладных металлических знаков. Размер таблички составляет 40×30 см, устанавливают её спереди на кабине и сзади на цистерне, а горизонтальная чёрная полоса разделяет поле на две части.

У бензовоза можно увидеть сочетание 33 и 1203, у машины с дизельным топливом — 30 и 1202, а у битумовоза — 99 и 3257. Именно отсюда появилось привычное среди водителей выражение «бензовоз 33».

При этом система маркировки имеет международное происхождение. Правила закреплены в соглашении о международной дорожной перевозке опасных грузов — ДОПОГ, под которым стоят подписи 54 государств. Россия использует эти требования как при перевозках за рубеж, так и внутри страны, поэтому сочетание 33 и 1203 в любой стране — участнице соглашения имеет одинаковое значение.

Верхняя строка рассказывает об опасности

В верхней части таблички указывают две или три цифры. В официальных документах это идентификационный номер опасности, а в повседневной речи чаще используется название «код Кемлера» — по имени французского профессора, по инициативе которого цистерны начали маркировать подобным образом. Позднее систему стали применять не только на автомобильном, но и на железнодорожном транспорте.

Каждая цифра связана с определённым видом опасности:

2 — означает выделение газа — из-за давления либо химической реакции;
3 — указывает на возможность воспламенения жидкости, её паров или газа, а 4 обозначает аналогичную опасность для твёрдого вещества;
5 — относится к окислителям, которые сами не горят, но поддерживают горение других материалов;
6 — предупреждает о токсичности или инфекционной опасности;
7 — связано с радиоактивным излучением;
8 — обозначает едкое вещество, способное воздействовать и на металл, и на кожу;
9 — говорит о возможности самопроизвольного развития опасной реакции.

Если опасность присутствует в единственном виде, после соответствующей цифры ставят ноль. Повторение одной и той же цифры означает, что выраженность этой опасности повышена.

Именно так появляется различие между бензином и дизельным топливом. При классификации учитывается температура вспышки — температура, при которой над жидкостью образуется уже достаточное количество паров для их воспламенения от внешнего источника.

У бензина эта температура ниже 23 °C, поэтому ему соответствует код 33. Дизельному топливу требуется нагрев до 23–60 °C, поэтому используется 30, а для современного дизтоплива с температурой вспышки 55 °C и выше также применяется это обозначение.

Три цифры позволяют одновременно показать несколько характеристик груза. Например, 336 означает легковоспламеняющуюся и одновременно токсичную жидкость, 338 — легковоспламеняющуюся едкую жидкость, а 263 — токсичный горючий газ.

Особые сочетания и буква Х

В системе существуют комбинации, которые нельзя расшифровывать только по отдельным цифрам. За некоторыми сочетаниями закреплено собственное значение. Так, 22 обозначает газ, охлаждённый до жидкого состояния и создающий опасность удушья. Поэтому цистерны с жидкой углекислотой маркируют сочетанием 22 и 2187. Для жидкого кислорода используются 225 и 1073: это также охлаждённый газ, но уже поддерживающий горение.

Комбинация 23 означает горючий газ. Например, пропан-бутановую смесь для газовых заправок перевозят с номерами 23 и 1965. Есть и другие специальные обозначения:

333 относится к жидкости, способной воспламеняться самостоятельно, без внешнего источника огня;
90 используется для веществ, представляющих опасность для окружающей среды;
99 обозначает прочие опасные вещества, которые перевозят в горячем состоянии.

Иногда перед цифрами появляется буква Х. Это отдельное предупреждение для тех, кто окажется на месте аварии: контакт с водой для такого груза недопустим или способен усилить опасность. Работать с ним можно только после соответствующего разрешения специалистов.

Например, Х423 означает твёрдое вещество, которое при взаимодействии с водой выделяет горючий газ. Обозначение Х88 относится к сильно едкому веществу, которое также реагирует с водой. Буква фактически адресована тем, кто прибудет на место происшествия с пожарным рукавом.

Нижняя строка показывает, что именно перевозят

В нижней части оранжевой таблички размещают четырёхзначный номер ООН. За эту систему отвечает комитет экспертов Организации Объединённых Наций. Теоретически четыре цифры позволяют получить 10 тыс. комбинаций, однако сейчас используется примерно 3,5 тыс. номеров — от 0001 до 3500. Комбинация 0000 никому не присвоена.

Определённая последовательность в перечне всё же сохраняется. Взрывчатые вещества и связанные с ними грузы начинаются с нуля: например, пиротехническим изделиям соответствует 0335, а дымовым сигналам — 0197.

При этом один номер ООН может объединять несколько близких по назначению веществ. Под номером 1203 находятся моторный бензин, газолин и петрол. Номер 1202 относится одновременно к дизельному топливу и газойлю. Для нефтяных дистиллятов и смесевых нефтепродуктов используется 1268, а для авиационного керосина — 1863.

Бывает и обратная ситуация: одному веществу присваивают два разных номера, если в твёрдом и жидком состоянии оно представляет неодинаковую опасность. По той же причине разные обозначения могут получать растворы с различной концентрацией.

У битумовоза сочетание 99 и 3257 означает горячую жидкость, нагретую до 100 °C и выше, но ещё не достигшую температуры вспышки. Для битума она составляет примерно 230 °C. Если перевозить его при температуре выше этого значения, номер изменится на 3256.

Получается, что две части таблички выполняют разные задачи. Верхняя показывает, какой опасности следует ожидать от груза, нижняя идентифицирует сам груз. По номеру ООН можно обратиться к указателю и найти аварийную карточку, где описан порядок действий при утечке или пожаре.

Почему дизельный бензовоз может ездить с цифрами 33 и 1203

Одна цистерна бензовоза разделена перегородками на несколько секций. Поэтому машина может отправиться в рейс с бензином в одних отсеках и дизельным топливом в других. При обычных правилах в таком случае потребовались бы отдельные таблички по бортам — для каждой секции со своим обозначением.

Для моторного топлива предусмотрено послабление. Если отдельные секции заполнены только бензином, дизтопливом, керосином или авиационным топливом, достаточно двух табличек: одной спереди и одной сзади.

При этом на обеих указывают обозначение наиболее опасного из перевозимых грузов. Критерием снова служит температура вспышки: чем она ниже, тем более опасным считается соответствующее топливо. Поэтому если в одной цистерне часть секций занята соляркой, наличие спереди и сзади номеров 33 и 1203 не является ошибкой.

Однако добавление в цистерну другого груза может полностью изменить порядок маркировки. Если к дизельному топливу добавляется моторное масло, прежнее послабление перестаёт действовать.

В таком случае каждая секция должна получить собственную табличку с обеих сторон, причём на ней указывают соответствующие цифры. Спереди и сзади машины при этом устанавливают чистые оранжевые прямоугольники без обозначений.

Такие же пустые таблички используются на обычных грузовиках, перевозящих опасные вещества в упаковке. Маркировка должна соответствовать реальному содержимому машины в каждый конкретный момент.

Если вместо дизельного топлива в цистерну заливают бензин, обозначение меняется с 30 и 1202 на 33 и 1203. Именно поэтому на машинах предусмотрены рамки-держатели, складные конструкции и пустые таблички, рассчитанные на установку сменных металлических цифр.

Есть принципиальное правило: информация на оранжевой панели должна совпадать одновременно с тем, что находится внутри цистерны, и с данными перевозочных документов.

Зачем цифры делают рельефными

К маркировке предъявляется отдельное требование: оба числовых обозначения должны оставаться различимыми даже после того, как табличка проведёт 15 минут в огне.

На самой цистерне рядом размещаются красные ромбы с изображением пламени — знаки опасности 3-го класса. Однако остаётся вопрос, сохранятся ли такие знаки после продолжительного воздействия огня и получится ли затем разобрать нанесённую на них информацию.

С металлическими цифрами задача решается иначе. Они физически выступают или выдавлены в металле, поэтому информация сохраняется даже при серьёзном повреждении поверхности. Накладные знаки имеют высоту 10 см, а толщина линии на них составляет 15 мм.

Оранжевая основа таблички изготовлена из светоотражающей плёнки. При этом сама конструкция рассчитана на эксплуатацию в любых погодных условиях. Важна она и в чрезвычайной ситуации: маркировка должна оставаться доступной даже тогда, когда попасть в кабину и добраться до документов уже невозможно.

Почему пустой бензовоз всё равно сохраняет маркировку

После разгрузки бензовоз не обязательно превращается в «пустую» машину с точки зрения правил перевозки опасных грузов. Например, автомобиль слил топливо на автозаправочной станции и отправился обратно на нефтебазу. Оранжевые таблички при этом остаются на своих местах.

Причина в том, что пока из цистерны не удалены остатки топлива и не устранены его пары, она продолжает считаться загруженной. Следовательно, снимать обозначения нельзя.

Опасность в такой ситуации связана не только с самим оставшимся бензином. Значительную роль играют пары, находящиеся над жидкостью. Если цистерна заполнена топливом, при пожаре она будет гореть, тогда как ёмкость, в которой осталась преимущественно паровоздушная смесь, способна взорваться.

Поэтому оранжевая табличка продолжает выполнять свою задачу даже после того, как основную массу груза уже выгрузили. Пока цистерна не приведена в состояние, при котором остатки и пары устранены, её маркировка должна сохраняться.