En Estados Unidos, las mujeres son significativamente menos propensas que los hombres a creer que los coches eléctricos aceleran más rápido que los vehículos comparables con motores de combustión interna. Esta es la conclusión de un estudio encargado por BMW. Según los resultados de la encuesta, solo el 25% de las mujeres está de acuerdo con esta afirmación, frente al 52% de los hombres.
El estudio encuestó a 1005 residentes adultos de EE. UU. La encuesta fue realizada por Big Village del 11 al 13 de septiembre de 2026, y los resultados se ponderaron para reflejar la estructura de la población adulta del país. Esto se refiere a la percepción de los coches por parte de los participantes de la encuesta, no a mediciones de la dinámica real de los coches eléctricos.
La diferencia también es notable entre generaciones. El 49% de los millennials y el 47% de la Generación Z reconocen la rápida aceleración de los coches eléctricos. Entre la Generación X, esta cifra es del 33%, y entre los baby boomers, del 25%.
Los motores eléctricos son capaces de desarrollar un alto par motor desde el inicio del movimiento, lo que ayuda a proporcionar una respuesta rápida al pisar el acelerador. Sin embargo, la aceleración real depende de la potencia del sistema de propulsión, la configuración de control, la tracción de los neumáticos y la masa del vehículo. Por lo tanto, el tipo de motor por sí solo no garantiza que cualquier coche eléctrico sea más rápido que cualquier coche con motor de combustión interna.
La autonomía es más importante para los hombres
Las diferencias entre las respuestas de hombres y mujeres se manifestaron no solo en la evaluación de la dinámica, sino también en los requisitos de autonomía. Para el 80% de los hombres, este parámetro es uno de los factores determinantes al elegir un coche eléctrico. Entre las mujeres, el 64% de las participantes de la encuesta respondieron de esta manera.
La mitad de los hombres declaró que antes de comprar un coche eléctrico, les gustaría tener una autonomía de al menos 300 millas, o aproximadamente 483 km. Entre las mujeres, el 35% mencionó esta cifra. Esto no significa que las mujeres conduzcan menos: el estudio registra los requisitos declarados para el coche, no el kilometraje anual real.
En general, los estadounidenses quieren una mayor autonomía de los coches eléctricos de la que se necesita para la mayoría de los viajes diarios. Según BMW, el 73% de los encuestados cree que 75 millas, o aproximadamente 121 km, serían suficientes para sus rutas diarias. Al mismo tiempo, el 42% de los participantes quiere que el coche eléctrico pueda recorrer al menos 300 millas con una sola carga, y el 18% espera una autonomía de más de 400 millas, aproximadamente 644 km.
Esta brecha puede explicarse no solo por las necesidades diarias, sino también por el deseo de viajar largas distancias sin paradas frecuentes. Los compradores evalúan el coche no solo por la ruta de casa al trabajo: los viajes a otras ciudades, la disponibilidad de estaciones de carga y la posibilidad de reponer rápidamente la energía en el camino son importantes.
La carga rápida puede cambiar la actitud hacia los coches eléctricos
Una forma de reducir la necesidad de una batería muy grande es acortar el tiempo de carga. Según el estudio de BMW, el 53% de los estadounidenses sería más propenso a considerar la compra de un coche eléctrico si en diez minutos en una potente estación de carga se pudiera obtener una autonomía de aproximadamente 150 millas, o 241 km.
Entre la Generación Z, esta opción atrajo al 70% de los participantes, entre los millennials, al 65%. En comparación, entre la Generación X, la cifra fue del 52%, y entre los baby boomers, del 30%. Esto indica una diferencia notable en las expectativas de los diferentes grupos de edad, aunque por sí solo no prueba que los conductores jóvenes compren coches eléctricos con más frecuencia.
Las ideas sobre el tiempo de carga aceptable también están cambiando. En 2026, el 55% de los encuestados declaró que consideraría aceptable una carga de no más de 30 minutos. Un año antes, el 48% de los encuestados pensaba así. La opción de cargar hasta una hora satisface al 76% de los participantes del estudio.
Las plataformas modernas de alto voltaje permiten reducir el tiempo de recarga de energía. Por ejemplo, BMW afirma que el nuevo iX3 eléctrico, cuando se conecta a una potente estación de corriente continua de 800 V, puede obtener una autonomía de aproximadamente 185 millas, o 298 km, en diez minutos. El resultado real depende de la temperatura de la batería, el nivel de carga inicial, las características de la estación y otras condiciones.
El precio sigue siendo el principal obstáculo
A pesar del desarrollo de las baterías y la infraestructura de carga, el costo de compra sigue siendo el factor que más frena la difusión de los coches eléctricos en EE. UU. El 51% de los participantes de la encuesta mencionó el alto precio como un obstáculo. Otro 31% está preocupado por la durabilidad de la batería o el costo de su reemplazo.
El tiempo de carga se convirtió en un problema para el 26% de los encuestados. La autonomía y la disponibilidad de estaciones de carga públicas fueron mencionadas por el 24% cada una, y la falta de una opción conveniente para cargar el coche en casa, por el 23%.
La compra de un coche usado puede reducir los costos iniciales. Según el estudio, el 55% de los estadounidenses está dispuesto a considerar un coche eléctrico usado o un coche usado certificado si el ahorro es lo suficientemente significativo.
En general, el 68% de los participantes de la encuesta declaró que estaría dispuesto a considerar un coche eléctrico en su próxima compra. Entre las razones mencionaron menores costos de propiedad y operación (27%), dinámica y rendimiento de conducción (19%), tecnologías modernas (19%) y beneficios ambientales (19%).
Además, en un año disminuyó la proporción de estadounidenses que consideran que los compradores de coches eléctricos son exclusivamente pioneros. En 2026, el 56% de los encuestados tenía esta opinión, frente al 62% en 2025. Según la evaluación de BMW, el mercado está pasando gradualmente de familiarizarse con la tecnología en sí a comparar el costo, las características y la facilidad de uso de diferentes tipos de coches.
Los resultados del estudio muestran que los fabricantes de coches eléctricos no solo deben trabajar en la autonomía y la velocidad de carga, sino también en las percepciones de los compradores sobre las capacidades de los sistemas de propulsión eléctrica. Al mismo tiempo, las diferencias identificadas entre hombres y mujeres reflejan las respuestas de una muestra estadounidense específica y no permiten extrapolar automáticamente las conclusiones a otros países o a todos los compradores potenciales.