En Rusia, existen esquemas "grises" de importación de automóviles del extranjero, con la ayuda de los cuales, bajo la apariencia de importación a una persona física con el pago de una tasa de reciclaje preferencial, se traen automóviles extranjeros para su reventa, y los concesionarios también lo hacen. Así lo afirmó el jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Antón Alijanov, explicando la necesidad de aumentar la tasa de reciclaje.
Según él, esta situación conduce a una distorsión significativa del mercado. Alijanov señaló que en el aumento anterior de la tasa de reciclaje en 2024, los precios de los automóviles no aumentaron, e incluso varios concesionarios registraron una disminución en el costo de varios modelos.
La decisión sobre los cambios en la tasa de reciclaje se venía gestando, pero entiendo que difícilmente causa alegría.
El jefe del Ministerio de Industria y Comercio agregó que, dado que la saturación del mercado automotriz nacional se produce principalmente a través de las importaciones, las empresas que abrieron fábricas en Rusia, incluidas las chinas, dejarán de invertir.
No está previsto aumentar la tasa de reciclaje para automóviles con una potencia superior a 160 CV, y esto representa más del 80% de los automóviles en el país. Automóviles como BMW o Volkswagen no pertenecen al segmento económico.
Los ingresos al presupuesto de la Federación Rusa por la tasa de reciclaje de vehículos en 2026 se esperan en el nivel de 1,65 billones de rublos.